De BMW Vision Driving Experience blijkt stiekem de nieuwe elektrische BMW M3 te zijn. Gave neus wel.
BMW noemt het niet met zoveel woorden, maar de BMW Vision Driving Experience (VDX) waar we het gisteren over hadden, blijkt stiekem de nieuwe elektrische M3 te zijn. Gisteren dachten we nog dat het model een soort grote coupé of sportwagen was. Nou ja, dat laatste is het dus ook in zekere zin, maar met een wat kleiner formaat.
We weten al een tijdje dat BMW de kansen gaat spreiden met de M3 in de toekomst. Waar Audi en Mercedes hybrides maken van de C63 en RS5, volgt BMW een tweesporenbeleid. Je kan straks nog steeds een traditionele BMW M3 krijgen met zes-in-lijn. Maar je kan ook een vol elektrische M3 krijgen. Dat wordt dan een variant van de (nieuwe) ‘Neue Klasse’ BMW’s.
Intern krijgt de nieuwe ‘i3’ de code ‘NA0’ en de elektrische M3 de code ‘ZA0’. Er is BMW natuurlijk veel aan gelegen om te bewijzen dat je ook elektrisch een beleving kan bieden die ‘M3-waardig’ is. Met het Heart of Joy moet de rij-ervaring iets speciaals worden. Een brommende motor zit er natuurlijk niet in, helaas.
Qua uiterlijk zijn er geen echte verrassingen. Het lijkt allemaal erg op het eerste Neue Klasse concept, maar dan lekker dik gemaakt. Wild uitgeklopte wielkasten en een forse luchthapper onder de koplampen en nieren doen het krachtspotentieel vermoeden. Net als bij de ‘normale’ doet de Neue Klasse een beetje denken aan de tijd van de E30, zonder daarbij echt retro te zijn. Alleen de achterkant met die hoge lampen…Dat weten we nog niet. Het lijkt haast een beetje Japans, als in Lancer EVO.
Bij de concept geven de wielen licht. Maar dat zien we het productiestadium niet halen. Het interieur is Teslaësque minimalistisch, met een groot scherm en niet veel meer. Op de ruit zien we iDrive geprojecteerd worden, iets wat BMW introduceerde op de Consumer Electronics Show.
We zijn dus een beetje intern verdeeld. Met name de neus en de zijkant van de auto zien er best gaaf uit. De achterkant moeten we nog even laten inwerken. Het interieur is niet per se iets om warm van te worden. Een mixed bag dus. Alles zal afhangen van de Freude am Fahren, oftewel de *kuch* Driving Experience dus. Slaagt BMW erin om dat speciaal genoeg te maken? Of blijft dat bij het gemis van dinosap een onmogelijk visioen? De tijd, zal het leren.
Misschien moet er ook een plaatje van die achterkant bij
U vraagt wij draaien
Kun je hem weer verwijderen? Jeetje, wat een contrast met die gave voorkant. Die achterlichten zouden eigenlijk ondersteboven moeten zitten zoals dit https://i.imgur.com/1vJHzwi.png
Misschien de knik wat minder scherp maken, maar zo goed zijn mijn photoshopskills niet op een laptopje met alleen paint.
Volgende keer eerst een Disclaimer/Waarschuwing plaatsen want ik heb nu 2 ingebrande retina’s en moet morgen dus nieuwe exemplaren bestellen bij OogBol.org 🫣
De voorkant en zijkant zijn mooi, de achterkant is lelijk maar minder lelijk dan dat de neus van de huidige M3.
Zooo veel mooier dan de benzine M3. Ik zou danwel deze kopen, danwel voor de E46 M3 gaan. De rest is ruk.
Die 84 Camaro Iroc-Z / peugeot 508 achterlichten en de hoge plaatsing ervan waardoor de achterkant relatief hoog en smal lijkt zijn even wennen, maar niet zo erg als wat door moet gaan voor het interieur. Ik mag toch hopen dat BMW in het productiemodel wel een interieur plaatst in plaats van wat ledjes, een lcd stripje en een scheve tablet.
Zou dit niet de nieuwe M4/i4 moeten zijn gezien het gebrek aan achterdeuren?
Smaken zijn verschillend (gelukkig) maar ik vind hem eerlijk gezegd GAAF.
Nu nog een deftig interieur ipv zo´n IKEA gedoe
De achterkant is beetje wennen maar de lichtgevende velgen zijn écht aanstootgevend 🤢
Lichtgevende velgen, een antwoord op een ingestelde vraag. Zijn er beelden hoe deze velgen er uitzien als de auto in beweging is?
Nou zoiets : https://www.youtube.com/watch?v=nzDUHn9JnIo
Denk ik dan…. :)
Deze snoet is beter te verteren dan die varkenssnuit op de huidige modellen.
Knaken tuning. Moet je die achterbumper ns zien. Meh…
Ah de varkensneus zit nu aan de achterzijde.
Een BMW voor Alfa mannetjes…
Leuk hoor zo’n Mitsubishi Galant
Die opmerking had ik eerder van Johanneke verwacht 😉 maar ik snap je punt helemaal.
Ik vind dit overigens niet lelijk; die achterkant is wellicht nog even wennen.
Haal de hangbuik eronder vandaan, geef hem kleinere wielen, versimpel die idiote achterkant, geef hem een V8 met ca. 500pk en de mogelijkheid tot een handbak, houd het gewicht onder de 1800 kg, en focus op de wegligging. Paar kleine ingrepen, maar dan heb je een prima auto.
Die achterkant: dat meen je niet.
De voorkant: oké iets minder lelijk dan nu.
Bij deze neus moest ik toch even denken aan een Mitsubishi Galant uit 1995.