Ook de Christenunie heeft haar verkiezingsprogramma 2023 gereed en ja, het is vrij groen!
Het is Prinsjesdag vandaag, dus er volgt nog iets meer politiek nieuws dan jullie gewend zijn vandaag. In onze serie waarin we de verkiezingsprogramma’s voor de 2e Kamer verkiezingen onder de loep nemen, vandaag dat van de Christenunie.
Een partij die niet elke dag voorbij komt hier op Autoblog maar die wel eens door ons hoofd speelt. Al was het alleen maar omdat ze zeker niet op de hand zijn van de echte petrolhead en behoorlijk oververtegenwoordigd zijn in wereldverbeterende groeperingen als de Fietsersbond. Dus de gedachtenspinsels van deze partij doen wel eens wat wenkbrauwen fronsen hier ten burele.
Maar goed, we duiken in het Concept Verkiezingsprogramma 2023 van de Christenunie. Het draagt de titel Nieuwe Verbondenheid. Zonder waardeoordeel leest het als een sociaal en duurzaam programma. Wij focussen ons even op de ‘auto-component’ van het program.
Financieren is een vies woord bij Christenunie
Zijdelings belangrijk voor de autoliefhebber is de paragraaf die de Christenunie weidt aan ‘Voorkomen van Schulden’. De partij neemt stelling tegen te hoge kredietrente, ze willen maximaal 3% hoger dan de kapitaalmarktrente toestaan en ze vinden dat afbetaling bij consumentenproducten sowieso verboden moet worden bij alle aanschaffen onder de € 1000. De auto mag net wel gefinancierd worden dus, maar te hoge rente rekenen is uit den boze!
SUV-Taks
Voor symboolpolitiek hoef je niet perse ter rechterzijde te kijken, Waar de PVV en de FVD in hun verkiezingsprogramma ook een duit in het zakje doen kan de Christenunie er ook wat van. Wat het kwartje van Kok is voor rechts is de term SUV-Taks voor links. We komen hem dan ook tegen in dit programma:
We voeren een SUV-taks in om energiezuinig autovervoer te stimuleren
Christenunie Concept verkiezingsprogramma 2023
Tegelijk zorgen we ervoor dat elektrisch rijden na 2025 goedkoper wordt en niet duurder, zoals nu dreigt te gebeuren.
Dus om te zorgen dat grote zware EV’s niet te duur worden, gaat de Christenunie grote zware SUV’s (vaak PHEV’s of EV’s) dus zwaarder belasten. ok..
EV’s zijn een deel van de oplossing voor de Christenunie
De Christenunie ziet wel een rol voor EV’s binnen de lokale energieopslag.
Thuis energie opwekken en gebruiken of opslaan moet de norm worden. Elektrische auto’s en laadpalen worden zo genormeerd dat ze kunnen laden en ontladen op momenten van een lokaal energietekort of overschot.
Christenunie Concept Verkiezingsprogramma 2023
Maar de auto is in het programma van de Christenunie vooral een probleem en het streven moet volgens de partij zijn om de meest duurzame mobiliteitsoptie te bevoordelen ten opzichte van de meest logische. Want waarom handig doen wanneer het ook moeilijk, duur en schoon kan?
Concreet wil dus vooral het OV verbeteren en daar kan niemand tegen zijn. In de prijsconcurrentie met de auto wordt het OV geholpen door de Christenunie door het BTW percentage te verlagen naar 0% BTW.
En niet te vergeten, de Christenunie breekt ook een lans voor die gemarginaliseerde groep in Nederland die te lang onderbelicht is gebleven.
In aanvulling op de Nationaal toekomstbeelden OV, auto en fiets komt er ook een toekomstbeeld voor LOPEN.
Pas op, de Christenunie gaat zich met de stoep bemoeien..
Wat heeft de Christenunie nog meer in petto?
Maar er zijn nog meer alinea’s waarin de auto naar voren komt. We zetten het voor je op een rij. Met daarin enkele opmerkelijke voornemens
- 100 miljoen voor veiliger verkeer. Concreet betekent dit dat jouw navigatiesysteem je niet meer langs scholen laat rijden of over onveilige routes
- Overtredingen binnen de bebouwde kom worden harder aangepakt
- Geen nieuwe of bredere snelwegen, A27 uitbreiding gaat niet door
- Zuinige en stille A label autobanden worden vanaf 2025 verplicht
- Brandstofauto’s worden uitgefaseerd voor 2030
- Vanaf 2025 mogen alleen elektrische bromfietsen worden verkocht
- Rekeningrijden (kilometerprijs) wordt ingevoerd en overige tol op snelwegen of voor tunnels vervalt
- Dag en nacht 100 km/u als maximumsnelheid op snelweg.
- Binnen de bebouwde kom 30 km/u
- Lage parkeernormen bij nieuwbouwhuizen, want iedereen moet aan de deelauto
waarvan akte!
De verkiezingsprogramma’s van de andere partijen
Ook geïnteresseerd in de mening van de overige partijen in hun verkiezingsprogramma voor de verkiezingen van november 2023?
- FvD: Kwartje van Kok terug + 1 keer MRB per persoon
- BBB: Snelheidslimiet moet weer terug naar 130!
- PVDD: Minder auto’s en vooral minder SUV’s
- Volt: Terug naar 120 km/u als 80% van de auto’s elektrisch is
- PVDA-GL: Minder gebruik privéauto en sneller rekeningrijden invoeren
- CDA: Rekeningrijden niet op het platteland
- SP is tegen rekeningrijden en voor goedkope EV’s
- VVD: accijns omlaag en kilometervergoeding omhoog!
- PVV: 140 km/u en geen rekeningrijden
Maar dan doen we ook A-label banden en SUV tax op landbouw voertuigen. Ja? Ok.
Maar goed, aangezien dus nu de meerderheid van alle verkochte auto’s een ‘SUV’ is, gaat het leuk worden.
Ik zie een bijzonder groot en vooral hoog voertuig als een BMW X5 of een Range Rover als een SUV, een Tiguan als een onschuldige crossover.
First they came for the SUV’s, and I did not speak out—
Because I didn’t have an SUV.
Then they came for the Tiguans, and I did not speak out—
Because I didn’t have a Tiguan.
Then they came for the ICE’s, and I did not speak out—
Because I didn’t have an ICE
Then they came for all the cars—and there was no one left to speak for me.
En dat is precies waarom we niet moeten door modderen met die hopeloos inefficiënte verbrandingsmotoren. Het doel is om het individuele vervoer te behouden (het concept auto in plaats van met het openbaar vervoer te moeten) en dus moeten we wel de manier waarop de manier waarop de auto werkt aanpassen maar het het concept auto. Als je de kip met de gouden eieren niet wilt slachten dan moet je die kip niet opeten en desnoods veganist worden. Maar als je kip eet, omdat je niet veranderingsbereid bent, dan zal je alles verliezen. Dus stop met het gejammer over verbrandingsmotoren en beweeg mee om te behouden wat ons echt lief is.
Maak je niet druk: voor wannabe SUV’s komt ook een wannabe SUV-tax.
Dat zijn toch SAV’s? Overigens rijdt een groot deel van de achterban in de XC90 vanwege de 7 zitplaatsen.. wat natuurlijk ook gewoon een SUV is.
Hoop mensen haten op Baudet… dus ik verwacht enorm positieve reacties hieronder!
GO!
Baudet haat je vanwege het gebrek aan inhoud, Mirjam Bikker haat je vanwege de inhoud, dat is toch een nuance verschil. Hier zitten goed elementen in, zoals die elektrische bromfietsen, maar rest is niet zo verstandig, die parkeernorm, de 100 km/h, rekeningrijden zijn allemaal lapmiddelen.
Het enige niet-lapmiddel is die 70 miljard die jullie club wil uitgeven aan klimaat poolen met honderden miljarden van Duitsland, Noorwegen en mss nog wat uit de VS om een atoombomesque programma te starten met dit keer als inzet het creëren van het ‘prepetuum mobile’ of iets dat in de buurt komt.
En in de tussentijd gewoon lekker doorgaan en niet met onzin komen zoals 100 km per uur rijden en boeren slopen.
Heeft onze politiek sowieso inhoud dan?
Twee geloven op een kussen daar slaapt de duivel tussen. 🤡🌍
Mijn stem hebben ze!!!
Niet gehinderd door enige vorm van realiteitszin…
I see what you did there..
“We voeren een SUV-taks in om energiezuinig autovervoer te stimuleren
Tegelijk zorgen we ervoor dat elektrisch rijden na 2025 goedkoper wordt en niet duurder, zoals nu dreigt te gebeuren.”
Eerste zie ik zo gebeuren. Dat levert geld op. Het tweede niet want dat kost geld.
“Thuis energie opwekken en gebruiken of opslaan moet de norm worden. Elektrische auto’s en laadpalen worden zo genormeerd dat ze kunnen laden en ontladen op momenten van een lokaal energietekort of overschot.”
Och, ze zullen het zo in elkaar zetten dat opwekken je geld gaat kosten, het gebruik ook en opslaan ook. Geld moet vooral rollen maar niet naar de burger.
En zo verliezen ze nog meer kiezers.
Ik waardeer het dat ze een duidelijke visie hebben.
De visie zelf daarentegen kan nog wel wat werk gebruiken.
Als autoliefhebber zie ik de SUV taks wel zitten. Verplichte ecobandjes daarentegen, hoewel dit wellicht er toe kan voeren dat zuinige banden beter worden. Altijd 100kmh moeten ze lekker rond de randstad houden. Daarbuiten is het een onnodige belemmering.