Autoblog.nl

Deze Lancia 037 brengt je terug uit de stratosfeer

Auteur: , gepost om – 23 Reacties

037-prototype
In de rijke rally-historie van Lancia was de 037 een tussenpaus, overschaduwd door de legendarische Stratos die vooraf ging en de evenzo legendarische Delta S4 die erna kwam. De 037 verdient echter meer eer.

Toen de Lancia Rally, beter bekend als de Lancia 037, haar debuut maakte in 1982 was het minstens zo’n indrukwekkende auto als de Stratos in 1972. Het was het eerste echte Groep-B monster, met onder het dunne Italiaanse blik veel techniek die zich bewezen had in de circuit-racerij. De 037 met diens twee zitplaatsen en middenmotor deelde dan ook technische details met de Groep 5 Lancia Monte Carlo die het World Endurance Championship won in 1981.

De 2.111cc grote viercilinder motor die achter de stoelen lag was afgeleid van de 2.0 liter grote motor uit de Fiat 131, maar flink onder handen genomen door Abarth. De mannen van de schorpioen ontwikkelden een compleet andere, lichte kop met 16-kleppen en twee nokkenassen. Als kers op de taart werd een compressor toegevoegd om de motor wat extra op te pompen. Het resultaat was 325 cavalli, die op de wielen werden losgelaten via een ZF-vijfbak. Abarth ontwikkelde ook grote delen van het chassis en de ophanging. Brembo schijfremmen zorgden voor de stopkracht.

In 1982 werd de 037 nog teveel geplaagd door kleine problemen, zoals dat wel vaker gaat bij beginnende projecten in de autosport. De eerste keer dat Autoblog meedeed aan de junkyard race ging het ook niet zo top als de tweede keer. Één jaar later was de Lancia echter klaar voor succes. Onder andere de Audi Quattro’s werden verslagen op weg naar het constructeur’s kampioenschap, met overwinningen in Monte Carlo, de Tour de Corse, de Akropolis Rally, Nieuw Zeeland en San Remo. Het was de laatste achterwielaangedreven auto die dergelijk succes kende op het hoogste niveau van de rallysport.

Van de 037 zijn naar schatting zo’n 150 exemplaren voor op de normale weg geleverd. Niemand weet precies hoeveel ‘Stradales’ er zijn. De FIA legde namelijk de fabrikanten wel op om binnen één jaar 200 exemplaren te bouwen voor homologatie, maar daar werd nog wel eens een beetje mee gerommeld. Straatversie’s die racers werden en vice versa, het kan wel eens gebeuren in Italië.

Wat zeker is, is dat je binnenkort bij Bonhams de kans krijgt één 037 te bemachtigen en wel een bijzondere. Het is namelijk het eerste prototype uit 1980. Enkele jaren geleden is de auto volledig gerestaureerd, dus wees niet bang voor weggeroest Italiaans ijzer. Wees wel bang voor de prijs, want voor oude Italiaanse, speciale raspaardjes betaal je tegenwoordig de hoofdprijs, ook als er geen paard op de neus staat te stijgeren. De schatting is dat de Lancia weg mag voor zo’n 320.000 tot 400.000 Lire Euro.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

      • talladega zegt

        @Edge:
        Nee, dit is een matig prototype van de 037, die je voor de helft op de kop tikt.
        Ik ben als Lancia liefhebber bekend met de geschiedenis van dit ooit zo trots merk, vandaar mijn voorkeur voor de productieversie.
        Kom nog wel 2 ton te kort, kleingheidje toch?

  14. noudjuh zegt

    Wat een monsterlijke bak! In de positieve zin van het woord, absurd en over the top. Maar toch met een vleugje Italiaanse flair, gewoon super.
    Nu nog ff mn huis te koop zetten en dan nog hopen op n redelijke prijs bij de loterij…

Geef een reactie

Autoblog

Merken