De Cross Turismo is mogelijk niet de laatste variant van de Porsche Taycan die we te zien krijgen.
Vandaag trok Porsche eindelijk het doek van de langverwachte Porsche Taycan Cross Turismo. Met lang verwacht bedoelen we concreet: sinds 2018, toen Porsche de Mission E Cross Turismo toonde. Daarna hebben we geen concepts meer gezien die duiden op mogelijke andere varianten, maar dat betekent niet dat die er niet gaan komen.
Meer varianten
Het Britse Autocar sprake met Stefan Weckbach, die de rol van productmanager vervult bij Porsche. Die gaf aan dat Porsche naast de reguliere Taycan en de kersverse Taycan Cross Turismo nog meer varianten overweegt. Het platform leent zich daar volgens hem uitstekend voor.
Taycan Sport Turismo
Een Sport Turismo zou de meest voor de hand liggende optie zijn. Porsche kan namelijk gewoon de Cross Turismo wat verlagen en wat plastic weghalen en klaar is Karl. Dit zou een interessante toevoeging zijn aan het aanbod van EV’s, aangezien er eigenlijk nog niet zoiets als een elektrische stationwagon bestaat. Weckbach doet helaas nog geen definitieve uitspraken over een Sport Turismo-variant van de Taycan. Wel geeft hij aan dat er in verschillende richtingen gedacht wordt.
Taycan Cabrio
Weckbach (wiens naam in het Engels trouwens veel leuker klinkt) geeft aan dat een cabrio bijvoorbeeld technisch gezien mogelijk is. Dit is ook een interessante. Wat elektrische cabrio’s betreft is er namelijk nog een gapend gat. De Fiat 500E is er weliswaar als cabrio en de Hummer EV heeft een open dak, maar het wachten is nog op een échte cabrio.
Taycan Coupé
Als een cabrioversie mogelijk is, kan een tweedeurs coupéversie natuurlijk ook. Deze auto zou dan als elektrisch alternatief voor de 911 in het gamma komen. De 911 gaat Porsche in ieder geval niet elektrisch maken tot 2030. Althans, als we sportief directeur Walliser moeten geloven. Dat staat een Taycan Coupé dus niet in de weg.
Taycan 4
Een Taycan Cabrio of Taycan Coupé staat waarschijnlijk niet bovenaan het prioriteitenlijstje, maar wat wel realistisch is: een Taycan 4. De Cross Turismo heeft namelijk een vierwielaangedreven instapversie gekregen (de ‘4’ dus), maar de reguliere Taycan is er alleen als achterwielaangedreven instapper. Weckbach geeft aan dat daar nog niet over beslist is, maar dat Porsche zich er wel van bewust is dat er vraag naar is.
Of er nog meer varianten van de Porsche Taycan in de pijplijn zitten – en zo ja, welke – is dus nog even afwachten. Voor nu zullen we eerst de Cross Turismo maar eens op ons in laten werken.
Bron: Autocar
Een coupé of cabrio variant snap ik niet goed. Dat zou te veel op een sportwagen lijken. Niet iets wat suv bouwer Porsche normaal maakt. Of ze moeten een 4 deurs coupé bedoelen. In elk geval schoenmaker blijf bij je leest.
Not sure if trolling… 🤔 … 😅
Het ziet er toch niet uit.
Het wordt een SUV
@arta: zekers de Macan EV, is al aangekondigd.
Maar Autocar vergat natuurlijk te vragen wat er overblijft van de Taycan familie als Porsche volgend jaar de Synthetic Fuel lanceert en we allemaal gewoon CO2 neutraal in onze 911, Panamera en Cayenne kunnen rijden.
Dat is de écht spannende vraag!
De Taycan 4 is een logische aanvulling in het toch wel grote gat van de standaard Taycan RWD en de 4S…. Coupe en cabrio lijkt me ook leuk en die SportTurismo die gaat er gewoon komen! Slimme zet van Porsche deze modelstrategie met innovatieve technologie!👌De eerste EV met 800 Volt, 2 versnellingsbak en ook de eerste EV stationwagen.👍
Door jouw onvermoeibare enthousiasme betrap ik mezelf erop dat ik ook begin warm te lopen voor die auto :-P. Moet alleen nog een beetje wennen aan de koplampen, maar dat komt vast vanzelf wel.
Zo’n Sport Turismo lijkt me wel wat (zei ik ook al in een eerdere post), maar om het te betitelen als een stationwagen gaat mij wel net iets te ver. Het is zeker een praktische(re) auto, maar geen vervanger van onze E-klasse estate qua ruimte. Bovendien ook buiten budget, zo eerlijk ben ik ook wel weer.
@de witte condor, met enthousiasme kom je ver in het leven is mijn ervaring!😜 De E-Estate is de grootste stationcar op de markt weet ik… heb heel mijn leven voor Mercedes gewerkt.😉 Deze CT is gewoon een ruimere en makkelijker toegankelijke Taycan in een moderne sportieve jas!👍 succes!
Helemaal zeker weten doe ik het niet maar ik heb zo langzamerhand een voorzichtig vermoeden dat die Charles enigszins een voorkeur heeft voor die Taycan.
Voor mij eerst zeshonderd kilo er af, ik wacht op de volgende versie net de lichtere en sterkere batterijen
@piedlourd, haha!😉 wbt het gewicht, een Taycan sedan zit rond de 2150 kg echter een Panamera, CLS of 8- serie GC zitten ook rond 2.000 kg. Alleen bij een EV ligt het zwaartepunt veel lager, bij een Taycan bv lager dan een 911 GT3….👌
Ja inderdaad, het is schrikbarend hoe zwaar de ICE auto’s tegenwoordig ook zijn.
De BMW 440 coupe is ook al 1900!!!!! kilo.
Ik ben dan toch meer gecharmeerd van de Alpine A110.
Ooit in de Tesla Roadster gereden (de oude) en die was wel lekker lichtvoetig.
Het wachten is op een nieuwe lichtvoetige EV.
Door het lage zwaartepunt vd accu in een EV heb je het idee in een lichtere auto te rijden. En omdat ik hier in de bochtige Lot woon waar geen snelweg is en geen recht stukje weg beoordeel ik onze auto’s juist op weggedrag en rijplezier. 😉 Op een lichte EV kun je mi nog wel lang wachten, lichtvoetig zijn ze feitelijk al door het lage zwaartepunt.👌
Ik snap de coupé juist wel. Als ik de auto zo zie, zie ik een enorme lap auto maar binnen in is hij gewoon klein. Ik denk dat een Ford Focus gewoon meer ruimte bied achterin. Waarom een 4/5 deurs auto als je zo krap zit achterin. Maak er dan inderdaad gewoon een mooie sexy coupé van. Dan accepteert iedereen dat het geen ruimte wonder is. Coupés maken is aan Porsche wel toe vertrouwd. De auto heeft nu al prachtige lijnen.
“Waarom een 4/5 deurs auto als je zo krap zit achterin.”
Omdat dat wat er achterin zit meestal ofwel een kind of een attachékoffer is.
@kvgorp: @charles jij hebt zowel de 911 gehad en nu de Taycan, objectief (feitelijk,) gezien is de Taycan ruimer dan de 911?
@benja01, klopt! Na 3x 911’s na volle tevredenheid nu de Taycan 4S Plus. Vanwege 2 redenen, meer ruimte en comfort. Comfort is subliem tov 911 mede oa dankzij de perfecte luchtvering . Ruimte is veel beter dan een 911, ruim 400 liter achterin de kofferbak, bij 4S. Trunk 81 liter en ruimte achterin is voldoende, zeker met panoramadak, 2 cm extra hoofdruimte. Gisteren naar tuincentrum geweest en stond versteld wat er inging! Geen vergelijk met de 911 dus qua ruimte en comfort! Top!👍
Maar hij kan niet eens zweven, zoals de Tesla Roadster, dus…..
@Charles Taycan 4S: waar is die nu het beste mee te vergelijken? Qua grootte en ruimte?
@benja01, hij is 4,96 m lang de Taycan sedan. Qua grootte een beetje vergelijkbaar met een CLS, ook een 4- drs Coupe , 8- Serie GC. Een Model S is groter qua interieur, de Taycan is meer een 4- drs sportauto , een soort 4- drs 911 maar dan elektrisch.
Ergens snap ik het wel. Ze hebben letterlijk miljarden geïnvesteerd in een elektrisch platform, dat moet terugverdiend worden met zoveel mogelijk varianten. Wel jammer dat een Porsche geen kenmerkend anders geluid meer gaat hebben dan een Audi of wat dan ook. Voor mij is het geluid nog steeds de bepalende reden om EV’s als ‘zonder beleving’ te kenmerken.
Dat heeft Porsche (VAG) al lang opgelost. Zelfs de Porsche 718 Cayman en Boxster hebben een zgn “Soundaktor” die via een speaker achter de bestuurder nepgeluid de cabine in stuurt.
Het eerste wat iedere zichzelf respecterencde 718-bezitter doet is de zekering van dit apparaat eruit trekken.
Charles, kom er maar in:
@bvlagusta: Charles had alweer laten weten hoe bijzonder hij de Taycan vind… Traag reacties laden,oeps
Mooi he dat enthousiasme! Slapen doe ik ‘s-nachts, jij ook?😉👍
Tis eigenlijk al een ruimere 2+2 911. Nu nog die rare koplampen vervangen voor de ovale van de 911. Als je er een tweedeurs van maakt, is het een 928 opvolger.
Er komt ook een pick-up versie, aldus een betrouwbare bron ;)
Van rostfreier Stahl zeker?
Een GTS uitvoering?
Taycan Mini graag, beetje het idee van een Cayman, maar wel met een achterbank gezien de motor toch wegvalt, die ongeveer rond de 50-60k kost.
“The Riches are in the Niches” Dat hebben ze bij Porsche goed begrepen
Vind het een hele mooie auto maar zoals ik al eerder schreef,de range vind ik enorm tegenvallen en denk zeker dat je beter nog een jaartje of 3 tot 5 kan wachten voordat de batterijen veel langer meegaan.minimaal 500KM en ik denk dat de accuprijzen snel gaan zakken over een aantal jaren…en dan ook de prijzen vd BEV gaan dalen…
Want 1 vd grootste kosten posten is toch de accu
Dan ben ik bang dat je met de Taycan die nu geleverd word hard gaat afschrijven…maar ik blijf het een hele mooie auto vinden…
@brera22, over 5 jaar kun je wel dood zijn. Op die manier kun je nooit een auto kopen want bijna ieder nieuw model is beter dan de voorgaande! Gewoon n 4S met Performance Plus battery kopen en Taycan Turbo velgen erop. Heb je de grootste range en constant Smile!😉 Je leeft maar 1 keer! Carpe Diem!
@brera22, kijk!: https://m.youtube.com/watch?v=VB24iJbusgQ&feature=youtu.be
Hoi Charles…
Misschien heb je gelijk maar met de range moet je toch redelijk rustig rijden en aangezien ik toch regelmatig naar Duitsland moet ivm de zaak,,,
En als je daar toch redelijk wil gassen en zeker in de winter vind ik de range gewoon tegenvallen,voor jou prive ritjes naar het tuincentrum en met de vrouw boodschappen doen is het prima ,maar als ik in 2 uur in Hamburg wil zijn en dan gem 160 km per uur rij dan merk je toch dan 3 x moet laden a 35 a 40 min….en dan is gewoon niet handig vind ik persoonlijk…
Maar voor de mensen die maar 30 tot 60 km per dag rijden is het een ideale auto…
Al blijf ik de 911 wel de mooiste vinden maar tijden veranderen en ik denk zeker als je 5 jr verder bent dat de BEV de toon gaat voeren,.
Mijn vader rijd ook Porsche maar over 2 jr komt er een nieuwe Macan ,puur electrisch dus we gaan die kant wel op..
Dus ik blijf nog voorlopig ff doorrijden in de BENZ en denk dat ik er een 911 bij ga kopen….
Die worden straks best wel geld waard aangezien de rest vh progamma allemaal electrisch gaat worden binnen 5 a 6 jr..
Kan dan nog ff lekker genieten vh geluid vd boxer motor en in de week vd snelle Benz
@brera22, tja, idd, ieder kijkt naar zijn eigen gebruikssituatie . Ik denk wel dat als je een Taycan zelf daadwerkelijk zou hebben dat je je rit naar D wellicht anders gaat rijden, wellicht constanter aan 130 bv ipv 160. Het geeft een enorme rust een EV. En qua tijdswinst scheelt het nauwelijks. Gewoon kopen en genieten. Thuis als je slaapt laden, ideaal! Nooit meer tanken!👍
Over tien jaar zitten ze hier massaal te mopperen dat ze gelukkig nooit meer zoals vroeger helemaal ergens verderop naartoe moesten om in weer en wind uit te stappen en vijf minuten vernikkelen om te gaan tanken en zo.
Eerst de 911 uitmelken en nu de taycan. Typisch porsche
Slim van Porsche!😉👍
@Charles Taycan 4S: eerder the same old bullshit imho.