Revolutionaire motor kost minder dan 29 mille in Nederland
Dan krijg je er meteen een auto omheen. Inclusief 3 jaar garantie!
Sinds een jaar of tien zijn de autofabrikanten aan het downsizen. Auto’s moeten telkens zuiniger en schoner worden. Veel merken hebben ingezet op turbo-technologie. Op deellast is het mogelijk relatief zuinig te rijden, terwijl er nog wel acceptabel prestaties mogelijk zijn.
Mazda zocht een andere manier om het verbruik (en dus de uitstoot) te drukken. Dat vonden de Japanners in ‘SkyActiv’-technologie. Hierbij werd er gebruik gemaakt van atmosferische motoren met een relatief groot slagvolume. In combinatie met een enorm hoge compressieverhouding wist Mazda echter heel respectabele cijfers te genereren in de NEDC en WLTP cycli. In de praktijk bleek ook dat het werkelijke verbruik minder ver verwijderd was van het daadwerkelijk verbruik, een trend die eveneens de afgelopen 10 jaar telkens aanweziger is.
Vandaag kondigt Mazda de volgende stap aan met de SkyActiv-X motor. Deze motor is namelijk voorzien van SPCCI. Nee, dat is geen programma om statistieken te verwerken, maar staat voor Spark Plug Controlled Compression Ignition. Heel kort door de bocht combineert het de ontsteking (met vonk) van een benzinemotor met de compressieontsteking van een diesel. Zoals jullie weten heeft een dieselmotor geen bougies, vandaar dat we de term ‘zelfontbrander’ bezigen voor dit motortype.
Volgens Mazda combineert dit motortype een soepel motorkarakter aan een superieure gaspedaalrespons. De 2.0 liter grote viercilinder levert 184 pk en 224 Nm. De motor beleeft zijn debuut in de spiksplinternieuwe Mazda 3. Wat de prestaties zijn met deze motor, wordt niet vermeld. Wel dat de wonderschone Mazda 3 met deze motor slechts 4,3 liter benzine verbruikt op 100 km. De motor wordt bijgestaan door een 24V Mild Hybrid systeem. Dit is een kleine elektromotor die verbrandingsmotor ondersteunt.
De motor is leverbaar in de Mazda 3 Hatchback en de Mazda 3 Sedan. Er is keuze uit een handgeschakelde zesbak of een zestraps automaat die Mazda Skyactiv-Drive noemt. Je kan de Mazda 3 met deze motor herkennen aan een bredere uitlaatpijp. Een Mazda 3 SkyActiv-X in hatchback-uitvoering met handbak kost rijklaar 28.610 euro. De motor komt later ook beschikbaar voor de Mazda CX-30. Nu is het nog wachten op de zescilinders en de SkyActiv Turbo.
62 reacties
Tikje eigenwijs. Maar wel consequent.
Mazda 3 is ook zeker een geslaagd ontwerp imho. Van binnen en van buiten.
Om een voorbeeld te noemen: Voor een KIA ProCeed betaal je evenveel als een Golf GTI.
Echter de ProCeed heeft werkelijk alle beschikbare opties er al op zitten. Terwijl je bij de GTI nog met halogeen pitjes en 16 wieltjes rond rijdt. Ga je de Golf GTI vergelijkhbaar aankleden zit je ineens 10k hoger qua eindprijs.
Dat kan natuurlijk prima.. ieder zijn ding. Ik rijd zelf dagelijks een Golf 7.5 1.5 TSI Highline met opties als 18″, Virtual Display, Adaptive CC etc (voor zover dat boeiend is allemaal) … maar toch vind ik de Kia ProCeed een onwijs toffe auto en zou ik hem zeker overwegen als volgende leaseauto. Die Kia waar jij nog aan denkt is de Kia van 6 jaar geleden.. dan klopt je argument. De Kia’s anno 2019 zitten echt wel een stuk beter in elkaar..
Tevens is dat afschrijvingsverhaal kul. Mazda CX5 is al tijden ongeveer het meest waardevast als voorbeeld.
Mazda weet goede verbruiks cijfers te halen met 4 cilinder 2 liter motoren, Toyota heeft nog steeds de beste hybrides en speelt ook nog zeer nadrukkelijk met waterstof (wat ook niet goedkoop is).
En wat doen Ford, FCA, GM en VAG? Kleiner, kleiner en kleiner want anders lukt het niet.
Dat het grote Toyota het kan, ok. Maar dat het kleine Mazda het ook kan en deze grote jongens niet? wtf.
Vandaag ongeveer 1 jaar geleden zul je bedoelen.
https://www.autoblog.nl/archive/2007/07/24/mercedes-benz-introduceert-revolutionaire-motor
180pk, knap interieur, tof/clean/mooi exterieur en veel opties. Kom maar door.
Focus met 1.5 Turbo 182pk: 29.800 euro, 122g/km CO2, 5,5L/100km NEDC.
Golf 1.5 TSI 150pk: 35.115 euro, 116g/km CO2, 5,4L/100km NEDC.
Zelfs een diesel Golf 2.0 TDI 150pk doet: 35k euro, 111g/km CO2, 4,4L/100km NEDC of 135g/km CO2 en 5,2L/100km bij WLTP.
Daar steekt die 184pk sterke 3 toch even flink bovenuit voor slechts 29k, 100g/km CO2, 4,4L/100km NEDC of 125g/km CO2 en 5,5L/100km bij WLTP. Zuiniger dan de focus, goedkoper en zuiniger dan de Golf, krachtiger en goedkoper dan de diesel Golf.
Ik zou bijna bij Mazda gaan werken. Wat een feest moet het zijn om zoiets moois te verkopen :-)