E30 3 Series worden steeds zeldzamer, vooral de modellen met een zescilinder. De kans dat je een door Alpina aangepakt model tegen het lijf loopt is erg klein, maar het is niet onmogelijk. Ziehier een B6, met een hele dikke 3.5 zes-in-lijn onder de kap.
Huh, maar de E30 M3 Sport Evolution was er toch helemaal niet als cabrio? Jawel, alleen heeft BMW er slechts één van gebouwd. En daarmee is dit exemplaar de snelste 4-zits cabrio uit zijn tijd.
Men neme een oude E30, tune de 2,5 liter M50 zescilinder, en voilà: je hoeft nooit meer een aansteker of een Chinese rol met oud en nieuw te kopen. Wat een klappen!
Vraag aan een doorgewinterd petroleumhoofd wanneer hij verslingerd raakte aan auto’s, en je zal ongetwijfeld een verhaal uit zijn jongste jaren te horen krijgen. Niet bij Gabor Mester.
Tijd voor een antwoord op de vraag die dag in dag uit, al dan niet bewust, door het hoofd van iedere autoliefhebber spookt. Continue. De ultieme kies-maar.
Als je in Engeland een bijzondere tweedehands auto koopt, dan is de kans ongeveer fifty-fifty dat hij van Jamiroquai-voorman Jay Kay is geweest, zo’n petroleumhoofd is de man. Deze puntgave klassieke M3 komt ook uit zijn schuur, maar neem wel een dikke envelop mee.
Als je denkt alles gezien te hebben, komt er plots een blauwe race-overal in beeld rennen die twee BMW E30’s tegelijk aan het driften brengt. In z’n eentje (nee, niet de auto). BURN THE WITCH!
Een raceklare 1986 E30 3 Serie, voorzien van widebody, en waar een dikke Amerikaanse GM V8 in is geprakt, is dat het ultieme hebbeding, of blasfemie? Als je het laatste vindt, dan mag je je handjes samenknijpen. Er zit een beetje rookschade op.