• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

tokyo-2007

Mitsubishi-Fuso Canter Eco-D waste management

Auteur: autoblogger, gepost 27 oktober 2007 om 19:53 – 21 Reacties

Mitsubishi-Fuso Canter Eco-D Concept

Dit is de First Ever, Hybrid Dump Truck Concept! En het resultaat is uiteraard dat de toekomstige vuilniswagens veel minder schadelijke CO2 uitstoten. Alle beetjes helpen nietwaar?

VW Space Up Concept in Tokyo

Auteur: evo, gepost 24 oktober 2007 om 10:24 – 32 Reacties

Volkswagen Space Up

We wisten dat-ie er aan zat te komen: de Space Up van Volkswagen. Met zijn 3,68 meter is hij 23 centimeter langer dan de Up zelf en 15 centimeter korter dan een VW Fox. Het is de bedoeling dat de Up lekker uitgemolken wordt, zodat we de komende tijd nog meer varianten van dit model […]

Autoblog zoekt stagiairs!

Door Branded content op 11 november 2025

Autoblog zoekt stagiairs!

Koffie halen (geintje), teksten schrijven, assisteren bij video’s, de social media koning uithangen. We zoeken een stagiair!

Na (veel te) lang wachten: Nissan GT-R

Auteur: evo, gepost 24 oktober 2007 om 09:55 – 52 Reacties

Nissan GT-R

Nog niet moe van al het nieuws rondom de GT-R? Nee toch? Mooi zo, want nu is-ie namelijk pas officieel! Het uiterlijk kenden we al, maar Nissan komt nu met meer details naar buiten.

BMW 135i concept tii in Tokyo (UPDATE)

Auteur: evo, gepost 24 oktober 2007 om 09:02 – 80 Reacties

BMW Concept 1-serie tii

Goedemorgen, da’s pas lekker wakker worden! Voordat we ook maar één 1-serie Coupé op de Nederlandse wegen hebben mogen aanschouwen, laat BMW ons in Tokyo al een conceptversie van een 1-serie zien. De Concept 1-serie tii is bedoeld als moderne reïncarnatie van de befaamde 2002 Coupé. Kon de 135i Coupé als spirituele opvolger van de […]

Audi A1 Metroproject Quattro concept (+promofilm)

Auteur: Dennis, gepost 18 oktober 2007 om 15:32 – 85 Reacties

Audi A1 Metroproject Quattro concept

Volgende week vrijdag opent de Tokyo Motorshow voor de 40ste keer haar deuren. Audi zal daar vertegenwoordigd zijn met de Audi A1 Metroproject Quattro concept. Om ons alvast een beetje op te warmen heeft Audi wat tekeningen van de nieuwe telg vrijgegeven.

Gelekt: Nissan GT-R info + images

Auteur: autoblogger, gepost 16 oktober 2007 om 21:08 – 118 Reacties

Nissan GT-R

Vanochtend was er al één afbeelding van de Nissan GT-R gelekt, maar inmiddels zijn er meer plaatjes beschikbaar. En tevens een aantal aardige specs. Zo gaat de twin-turbo V6 van 0 naar 100 in ongeveer 3,5 seconden! De topsnelheid is 310 km/u (192 mph).

Honda NSX misschien toch in Tokyo?

Auteur: sir_smokalot, gepost 16 oktober 2007 om 19:38 – 27 Reacties

Acura NSX?

Een tijdje geleden opperde ik dat er bij Honda voor de sportieve rijder weinig te beleven viel. Deze opmerking werd vorige week gelogenstraft door de aankondiging van het CR-Z concept, en deze week wordt de deur voor een Honda NSX-concept weer op een kiertje gezet.

Daihatsu Mud Master-C

Auteur: autoblogger, gepost 14 oktober 2007 om 10:29 – 42 Reacties

Daihatsu Mud Master-C Concept

Na de Daihatsu Xenia, een enorm geil apparaat, komt het Japanse merk nu met de Mud Master-C. Een soort multifunctioneel concept met zeer aansprekende naam, zo mag ik wel zeggen. Be gone thy Pinzgauer, dit wordt een hit!

Ugly concepts: and the winner is… Toyota!

Auteur: evo, gepost 10 oktober 2007 om 15:36 – 33 Reacties

Toyota RiN concept

Mag autorijden niet meer chique, stoer, decadent of gewoon mooi zijn? De Toyota X/1 hadden we al gehad, maar dat is niet het enige dat Toyota meeneemt: maar liefst negen conceptmodellen mag men van Toyota in Tokyo verwachten! Ik heb er een aantal voor je op een rijtje gezet. Houdt die emmer alvast onder je […]

Laatste Nissan concepten: Intima en NV200

Auteur: evo, gepost 10 oktober 2007 om 13:01 – 35 Reacties

Nissan Intima concept

Nog even de laatste twee concepten van Nissan er doorheen drukken en dan hebben we alle vier concepten van Nissan op de Tokyo Motor Show gehad. Na de Pivo 2 en de Round Box komt Nissan ook met de Intima en de NV200.

Nissan Round Box Concept

Auteur: evo, gepost 10 oktober 2007 om 10:42 – 18 Reacties

Nissan Round Box concept

Nissan lijkt definitief van plan te zijn om de laatste ronde te halen van de meest weird concept van Tokyo. Zo schotelde Nissan ons eerst de Pivo 2 voor, een concept die nog het meeste weg heeft van een nieuwe sextoy voor de vrouw. Ze komen echter ook nog met iets anders aparts: de Nissan […]

Toyota 1/X concept beats Prius

Auteur: evo, gepost 10 oktober 2007 om 10:02 – 8 Reacties

Toyota 1/X in Tokyo

Niet alleen Toyota’s luxe-divisie, Lexus, neemt conceptcars mee naar Tokyo. Toyota doet zelf ook lekker mee: maar liefst negen concepts gooit het Japanse merk in de strijd. Sommige hiervan hebben we al gezien, maar deze ukkepuk van een 1/X in ieder geval nog niet. Wat is de 1/X? Een autootje dat zogenaamd slechts “1/X deel” […]

Lexus LF-Xh Concept in Tokyo

Auteur: evo, gepost 10 oktober 2007 om 09:31 – 11 Reacties

Lexus LF-Xh concept

Lexus zal op de 40e editie van de Tokyo Motor Show met twee concepten komen. Eén concept is de LF-A met 5.0 liter V10, die we nog kennen van twee jaar geleden. Het andere concept, de LF-Xh concept, is een voorbode van de volgende generatie Lexus RX. Lexus is blijkbaar van mening dat nieuw design […]

Subaru-afsluiter: G4e concept

Auteur: sir_smokalot, gepost 9 oktober 2007 om 20:15 – 14 Reacties

Subaru G4e concept

Als laatste in de rij voertuigen die Subaru in Tokyo zal presenteren hebben we het elektrische G4e concept voor jullie. Aangezien Subaru’s nogal bekend staan als benzineslurpers is het geen overbodige luxe voor het bedrijf om op de groene toer te gaan.

PUYO: zachte aaibare doos met enorme vleugels

Auteur: sir_smokalot, gepost 9 oktober 2007 om 18:23 – 27 Reacties

PUYO!

In de competitie: ‘wie maakt het meest freaky ontwerp voor de Tokyo Motor Show’ gaan Honda en Nissan momenteel nek-aan-nek richting de finish.

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Pagina 3
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Autoblog rijtesten

  • De ENIGE ECHTE AMG: Mercedes-AMG GT43 4-door #test
  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

Grootste groep EV-rijders wil niet met de elektrische auto op vakantie36 Voilà, dit is jouw nieuwe leasebak met M Performance Parts!35 Ai, benzineprijs bereikt het hoogste punt in 16 maanden31 Niemand wil een elektrische Maybach, dus je krijgt 50.000 korting!1!!26 Automobilisten van middelbare leeftijd snappen er niks van23 Zijn elektrische auto’s levensgevaarlijk?22 Ziehier, de eindbaas van alle Mercedessen22 Mercedes onthult interieur nieuwe GLB, mét sterrenhemel20

Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod

Laatste Autoblog Spots

  • Audi RS6
  • Audi R8 V10 Spyder
  • Mercedes-Maybach GLS 600
  • Lexus LFR
  • ABT RS5-R Sportback

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North