FCA stoot General Motors pijnlijk van de troon
Er is veel aan te merken op de Verenigde Staten van Amerika, maar qua auto’s hebben we er toch een zwak voor. Ze zien er stoer uit, zijn vaak voorzien van een dikke V8 en zijn ook nog eens spotgoedkoop. Dankzij de zeer beperkte toegestane maximum snelheden heb je niet zoveel aan het vermogen, maar een kniesoor die daar op let.
De automarkt is er ook net even wat anders. Sterker nog, de meest populaire auto’s zijn technisch gezien helemaal geen auto’s, maar ‘trucks’. Omdat ze dus niet worden geclassificeerd worden als auto’s, hoeven ze niet te voldoen aan strenge eisen op het gebied van emissies en veiligheid. Tegelijkertijd hebben de fabrikanten de auto’s telkens verder ontwikkeld. Qua luxe en prestaties hoeven ze, afhankelijk van de uitvoering, niet onder te doen voor een personenauto.
De onbetwiste marktleider is Ford. De Ford F-150 (afbeelding boven) is al jarenlang de bestverkochte ‘auto’ ter wereld. De nummer twee is de Chevrolet Silverado en nummer drie is de RAM 1500. Nou ja, is moet eigenlijk was zijn. FCA heeft namelijk General Motors van de troon gestoten, dat meldt Automotive News. De RAM 1500 (voorheen Dodge RAM) was altijd de eeuwige nummer 3, maar de laatste tijd liep het merk hard in op de number two.
Voor de goede orde, Chevrolet verkocht in Q1 van 2018 nog 135.545 Silverado’s (afbeelding onder), tegen 103.964 RAM’s. In Q1 van 2019 is het aantal Chevy’s gedaald naar 114.313 stuks, terwijl er 120.026 RAM’s aan de man werden gebracht. Kortom, FCA heeft een gevoelige tik uitgedeeld aan General Motors, temeer dat de klanten over het algemeen zeer merktrouw zijn. Men stapt niet zomaar over naar een pickup van een ander merk.
Zowel General Motors en FCA hebben hun pickups compleet in het nieuw gestoken. Beide fabrikanten hebben er tevens voor gekozen om het oude model nog even in productie te houden totdat het nieuwe gamma op volle sterkte is. Soms duurt het even voordat alle relevante uitvoeringen leverbaar zijn. Het grote verschil is de prijs. FCA zet de RAM 1500 ‘Classic’ (afbeelding onder) extreem scherp in de markt. In sommige staten werden er kortingen aangeboden van 18.000 dollar. Dat is even wat anders dan een gratis trekhaak of een TomTom.
General Motors biedt ook kortingen aan op de Silverado, maar die zijn veel minder hoog. Daarbij heeft General Motors nóg een merk dat pickups verkoopt: GMC. Van de hoger dan de Silverado in de markt geplaatste GMC Sierra 1500 zijn er 40.546 exemplaren verkocht.
Pickups zijn in Amerika zéér belangrijk. Vanwege de stokoude techniek die is toegepast, zijn de ontwikkelingskosten lekker laag. Daarentegen zijn de luxe, krachtige en dus duurdere varianten enorm populair, wat ervoor zorgt dat de marges op dit soort auto’s enorm zijn. Goede verkoopcijfers van dit type auto zijn essentieel voor de autobouwers. De Top 6 ziet er als volgt uit:
| 1 | Ford F-Series | 214.611 |
| 2 | RAM | 120.026 |
| 3 | Chevrolet Silverado | 114.313 |
| 4 | GMC Sierra | 40.456 |
| 5 | Toyota Tundra | 25.100 |
| 6 | Nissan Titan | 9.683 |
Meer lezen? Dit zijn de 25 snelste pickups aller tijden.
42 reacties
In NL hebben we “grijs kenteken” ..
Betalen meer tax dan personen voertuigen in België ..
Viva 1 Europa ..
Viva cherrypicking
Bij FCA noemen we Alfa Maserati en Ferrari stokoude techniek ..
Pick-up markt in zijn geheel boekt meer technische vooruitgang dan de hele Europese auto industrie bij elkaar ..
Mij ging het om de frase:
“Pick-up markt in zijn geheel boekt meer technische vooruitgang dan de hele Europese auto industrie bij elkaar”
Dat is mijn inziens absoluut niet correct. Ik heb ook nog geen goed argument gehoord dat het tegendeel bewijst. Betrouwbaarheid: yes. Goede prijs-kwaliteit verhouding. Technologisch vooruitstrevend? Naar mijn idee niet echt.
Bmw MB Audi Peugeot citroen Peugeot en zelfs rolls Royce of Lamborghini verkopen al 15 jaar exact dezelfde producten ..
In USA pick-ups zit meer progressie ..
Er is niets op tegen dat ze low-tech zijn, dat is juist hun charme. En hun kracht, daar betrouwbaarheid zéér belangrijk is.
Ze hebben voornamelijk elektronische hulpjes voor het rijden die wat verder gaan dan wat we hier hebben. Denk aan allerlei assists (ook voor trailers) en camera’s op de meest gekke plaatsen. En uiteraard de cupholders. Heel veel cupholders.
Wat wil een verschil is, is dat het heel veel uitrusting relatief snel standaarduitrusting is. De basis-uitvoeringen zijn kaal, maar voor een klein beetje meer heb je echt een luxe uitvoering en voor nog een beetje meer zo’n dikke V8. Die inderdaad zuiniger is dan zo’n klein downsite blokje. Lowtech werkt dus gewoon in dit segment.
Verdiende tweede plaats overigens. Een truck moet presence hebben. Die Chevrolet Silverado met zijn spleetoogjes is net een scharminkel. Ook als je kijkt naar de Camaro gaat het daar qua design de verkeerde kant op. En ik vind Ford ook geen hoogtepunt. De ‘originele nieuwe’ F-150 was een geniale bak, er rijdt in Groningen eentje met het Platinum-pakket rond, compleet zilver met chromen grille etc, hele dikke bak. Sinds de facelift is daar ook iets niet helemaal lekker gegaan, ik vind hem een stuk minder mooi. Dan maar een Raptor nemen, die is altijd al dik geweest ;)
Nee, de RAM is de mooiste truck die er is. Ik kwam er laatst richting Amsterdam nog eentje tegen, vers geïmporteerd op grijze platen. Die angstaanjagend grote grille, enorme koplampen die ietwat boos de wereld inkijken, dat is presence. Bovendien is die sinds de nieuwste versie enorm luxe in de juiste versie. De Ford F-150 is geniaal, maar wat mij betreft is de RAM 1500 de koning van zijn klasse.
Als dat waar zou zijn waarom zien we er dan niet meer hier in Europa?
Er zijn zeker fans maar misschien niet zoveel.
In Duitsland zie je geregeld Amerikaanse auto’s voorbij komen. De Mustang verkoopt er beter dan de MX-5 en Porsche 911.
Dus ik denk dat er een 2e reden is.
In Europa met zijn vele bochtige smalle wegen en dichtbebouwde Steden zijn ze gewoon niet echt praktisch.
En hier in de Slpen kiest men eerder Voor Toyota Nissan etc als men een Pick Up nodig heeft
Behalve als het om Pick ups gaat. Zo’n merk als Toyota presteert over de hele range van hun productportfolio met de besten. Kan me niet voorstellen dat dat voor een Tundra niet zo zou zijn. Red Necks en Hill Billies zijn kennelijk anders dan andere Amerikanen…
Rednecks en hillbillies prefereren over het algemeen AMG RS en M sport meuk ..
De bedragen aan korting zijn extreem maar verder niets nieuws dat een oud model met korting verkocht wordt. Maar $18.000 korting… dat is gewoon marktaandeel kopen en dat houden ze niet het hele jaar vol.
Gevolg zwager zijn Citroën de hele zijkant in de kreukels , Ford beetje lakschade aan de bumper
Dan wil je niet gebroken uitstappen als je uit je prius stapt na 120km rijden naar de supermarkt.
Dan pak je je echte auto… En gezien de maximum snelheid vaak zo laag is dat je geen Mustang nodig hebt maar gewoon stationair draait met je 8 liter V8 in de 8ste versnelling van je automaat haal je ook nog eens 1:5 met je grote bak. En voor 45 cent per liter boeit dat ook nog niet eens.
Hier heb je bijtelling, voor je grijs kenteken, over de auto, inclusief BTW (die je terugkrijgt) inclusief BPM die je niet hoeft te betalen…
En natuurlijk heb je nog de BTW correctie voor prive gebruik van rond de 1.5% van de nieuwwaarde, inc btw inc bpm.