14 Speciaaltjes die het ‘m doen

Special Edition. Speciaal voor jou.

We hebben er wat mee op Autoblog. Speciaaltjes. Kijk maar op elke willekeurige site met tweedehands auto’s. Allemaal volledig AMG uitgevoerd. Met colorline. En automatische airconditioning, climatronic en ECC!! Dat was een speciale editie, aldus Beun de Haas, Okasiepaleis Lekke Band en de verkoopadviseur van Don & Ad Auto’s.

Er zijn meerdere theorieën over de Limited Edition, maar de meest aannemelijke is het volgende. Om te zorgen dat mensen telkens een nieuwe auto bleven kopen werd in Amerika het ‘model year’ bedacht. Voor elk modeljaar krijgt een auto een iets andere bumperstrip, nieuwe kleuren, andere velgen en andere lampen. Relatief kleine ingrepen maar net voldoende om te laten zien dat je het laatste model hebt. Bij Audi doen ze dit niet om het jaar maar per 15 jaar.. Niet grappig.

In de V.S. zijn ze gewend auto’s per direct verkopen. Je loopt de dealer in, kiest je auto uit en rijdt weg. Het enige waar je bijzonder lang mee wacht is het betalen van de auto. Dat kan later ook wel. Het probleem met voorraden is dat deze beheerd moeten worden. Soms wisten dealers níet hun voorraad te slijten voordat het nieuwe model kwam.

Dus wat deed je dan? Simpel: white wall tires, een stickersetje, AM Radio en een mega grote antenne. Dan noem je deze ‘Special Edition’ en kan je hem alsnog verkopen. Dit bleek een nogal succesvolle aanpak te zijn: overal ter wereld werd dit gekopieerd. Soms zijn dit vrij simpele uitvoeringen, andere keren is het geslaagd. Een Special Edition koop je niet vanwege de Special Edition. Mocht je toch in de markt zijn voor een bepaald model, kan deze speciale uitvoering je misschien over de streep trekken. @Dizono gaf aandacht aan de leukste speciaaltjes van de jaren ’80, nu nemen we de leukste moderne speciale edities van normale auto’s met je door.

Volkswagen Golf Variant R360S
Dit is een samenwerkingsproject tussen Volkswagen CH en ABT Sportsline. Er is ook een hatchback (rijtest) maar met name de Variant heeft iets cools. De R360S heeft zoals de naam al aangeeft 360 pk. De prestaties zijn meer dan uitstekend, want 0-100 km/u duurt nu slechts 4,7 seconden terwijl de topsnelheid 265 km/u bedraagt. In een Golf stationwagon. Er zijn er 55 stuks van gebouwd, allemaal voor de Zwitserse markt.

Caterham Seven 250 R Kamui Kobayashi
Geen sportauto is puurder dan een Caterham. Punt. Ok, misschien een Donkervoort dan. Met name de snelle Sevens zijn populair op de interwebs en dat is terecht, want de R500 en 620 R zijn altijd goed voor spektakel. Dus toen Caterham F1 coureur Kamui Kobayashi zijn ideale Seven mocht samen stellen koos hij voor de Seven met een 125 pk sterke 1.6 Sigma motor van Ford. De rest van de auto staat in het teken van zo licht mogelijk, maar dan tot in het extreme. De stoelen zijn verwijderd en hebben plaats gemaakt voor een koolstofvezel racekuip. De body is van aluminium en de wielkasten van koolstofvezel. In het interieur komt dit materiaal (in het groen!) terug. Niet de snelste Seven, maar wel een heel leuke.

Honda Civic Type-R Championship White (FN2)
Honda noemde deze auto wel ‘Civic’, maar eigenlijk was dit helemaal geen Civic. De FN2 generatie stond namelijk op een vergroot platform van de Jazz. Niet dat dat direct verkeerd was, maar deze ‘Civic’ had bijvoorbeeld geen dubbele draagarmen rondom en was bovendien wat zwaarder. Maar het ergste was dat het niet eens mogelijk was om de FN2 Type-R (rijtest) in de meest kenmerkende Type-R kleur te bestellen, namelijk Championship White. 3 jaar na introductie zag Honda dit ook in en leverde de kleur als een compleet apart model. Dan kreeg je naast de roomwitte lak, ook roomwitte velgen en een luxer interieur ook een sperdifferentieel op de vooras.

Renault Clio Renault Sport 200 Gordini
Aan de ene kant is het vreselijk dat de marketing afdeling van Renault de naam ‘Gordini’ naam zo te grabbel heeft gegooid. Want wat was er nu bijzonder aan de Gordini? Je kreeg lederen sportstoelen, blauwe lak, gesmede velgen en natuurlijk die twee legendarische strepen over de gehele lengte. That’s it. De Gordini ging geen streep harder. Aan de andere kant: het was nog altijd een Clio Renault Sport 200 Cup (rijtest) dus een uiterst puike trapdoos. Daarbij scheelt het gedachtegoed van Renault Sport en Gordini nog niet eens zo heel veel van elkaar. Eigenlijk hadden alle snelle Clio’s gewoon Gordini moeten heten.

Fiat 124 Spider America
Dit is pure marketing. Pak een bestaande auto. Zet er een retro gemodelleerd koetsje op. Klaar is je nieuwe 124 Spider (rijtest). Om te zorgen dat men nog meer uitgeeft kom je met een model met allerlei retrogoodies die je ‘America’ noemt (net als het origineel). Als volwassen kerel moet je niet in een kleine sportwagen willen rijden (of in elk geval gezien worden). En toch: dat bagagerekje, die vierpaak velgjes en bruine lakkleur uit de jaren ’80 maken de 124 helemaal af. Hoedtik naar Ome Sergio: deze willen we wel.

Alpina B5 Touring ’50 Jahre’
Favoriet van ondergetekende. Waar de speciale edities van de BMW M5 telkens fouter en fouter worden, gingen ze bij Alpina juist de andere kant op. De 50 Jahre is er om het 50 jarig bestaan van Alpina te vieren en kreeg voor de gelegenheid 600 pk. De enige uiterlijke wijziging zijn de waanzinnig fraaie 20 spaaks velgen die eigenlijk onder elke moderne Alpina zouden moeten liggen.

Mercedes-Benz G300 CDI Edition Pur
Naarmate de G-klasse langer in productie blijft, zie je alleen nog maar de dikke versies. Om aan te tonen dat G-klasse nog altijd heel erg stoer is kwam de G300 CDI Edition Pur. Geen twinturbo V12 maar een bescheiden dieseltje. Kleine 16″ wielen met off road banden. De sobere lijn werd binnenin doorgevoerd. De Edition Pur staat op het professionele 461 chassis, terwijl de civiele, luxe G-klasse op het 463 chassis staat.

Mini Cooper S Inspired By Goodwood
BMW is eigenaar van zowel Rolls Royce en Mini. Beide merken zijn er in talloze speciale uitvoeringen geweest. De meest geslaagde is nog een samenwerking van die twee. Kijk, hippe en sportieve Mini’s zijn leuk en aardig, maar een chique Mini minstens zo geslaagd. De Mini Cooper S Insprired by Goodwood heeft het weelderig gelooide leder en bewerkte hout uit een Phantom. Ondanks dat het een Cooper S is heeft deze géén luchthapper in de motorkap, staat een stuk netter. In tegenstelling bij de MkI was de luchthapper op de MkII toch nep.

McLaren 650S Le Mans
In supercarland zijn er nogal veel speciaaltjes, dus beperken we ons tot deze McLaren. Er zijn er slechts 50 van gebouwd en dat is eigenlijk zonde. De 650S Le Mans is geïnspireerd op de 1997 McLaren F1 LM racer. Complete marketing onzin natuurlijk, maar het is wel de meest geslaagde 650S (rijtest). Geen felle lak, gouden velgen, mega spoilers maar juist heel erg decent en doelmatig. Verfrissend en gaaf tegelijk.

Land Rover Defender Heritage
Om het afscheid van de Defender te vieren kwam Land Rover met diverse actiemodellen. Hiervan is de Heritage Edition het meest geslaagd. In plaats van de auto stoerder of ruiger te maken is Heritage een soort rijdende tijdmachine. Deels omdat de Defender in basis opzet een enorm oude auto is, maar nu ook vanwege de looks. Kahn Design: zo moet je een Defender aan pakken. Ze waren wel serieus duur, dus kun je net zo goed meteen voor een Tophat Defender gaan.

Porsche 911 50 Jahre Anniversary Edition
Nog zo’n merk dat heel erg goed speciaaltjes kan maken. Vaak zijn de Exlusive Editions gewoon voorbeelden van wat je kan doen als je los gaat op de uitgebreide configurator van Porsche. Kun je beter een normale 991 (rijtest) bestellen. Van de jubileum modellen is de 50 Jahre veruit het beste gelukt. In plaats van dat de auto extra opvallend is, zijn ze subtiel te werk gegaan. De 5-arm velgen lijken op de originele Fuchs velgen van vroeger. De kleurenkeuze was beperkt tot non-metallic grijs of beige. Klassieke 911 kleuren. Ondanks dat de 50 Jahre een achterwielaangedreven Carrera S is, heeft deze wel het X51 powerpack en de brede Carrera 4 heupen. 1.963 zijn er gebouwd.

Opel Corsa OPC Nürburgring Edition
In het segment van de B-segment hatcbacks wordt de Corsa OPC (rijtest) nog wel eens over het hoofd gezien. Dat is op zich zonde, want het is een karaktervol bommetje. De Nürburgring Edition had precies 0 pk meer, maar wél een kneiterhard onderstel plus een aggressief Draxler sperdifferentieel. Dit speciaaltje is niet de meest verfijnde Hot Hatch, maar biedt wel ouderwets veel lol.

Jaguar XK Dynamic R
De Jaguar XK is al een tijdje niet meer onder ons. Snik. De F-Type is nu de enige coupé in het gamma. En dat is jammer, want ondanks dat de F-Type een waanzinnig fraaie auto is, laat de XK wel een gat achter. De XK was het prototype Grand Tourer, terwijl de F-Type meer een sportwagen is (of wil zijn). Als kers op de taart kwam Jaguar op het laatst met de XK Dynamic R. Deze had de 5.0 supercharged V8 (510 pk) van de gewone XKR maar de ophanging van de XK-RS, zonder diens extravagante uiterlijk. Een splitter aan de voorkant en sportuitlaat aan de achterkant kreeg je er gewoon standaard bij. De begrenzer werd iets soepeler afgesteld: de XK Dynamic R kan 280 km/u aantikken.

Dodge Challenger 392 Hemi Scatpack Shaker
Nog zo’n type auto waar tig speciaaltjes van zijn is natuurlijk de Muscle Car. Ondanks dat de Mustang en Camaro op alle fronten beter zijn blijft de Challenger het coolst. Je kan voor een Hellcat gaan, maar daarmee gaat het Muscle Car idee er een beetje af. Sneller dan een M3, maar ook net zo duur. Daarom zit de heilige graal van de Challengers bij de ‘gewone’ achtcilinders. De 392 Hemi Scatpack Shaker heeft namelijk alles wat je zoekt in een Muscle Car: crappy interieur, dikke motor en sinistere looks. De R/T Scat pack is gewoon een R/T, maar dan met de motor van de SRT-8. Zie het als een 218i met een M240i motorblok. De Shaker hood heeft een opening waar de motor uitkomt: geef volgas en je ziet het blok  alle kanten op trillen. Cool.