Wie had dat verwacht van de Nederlandse autoverkopen juli 2020?
De hele coronacrisis heeft een behoorlijke invloed gehad op de autoverkopen. Niet alleen in Nederland, maar wereldwijd.
Verkopen = registraties
Je zou denken doordat het komt omdat de consument natuurlijk de hand op de zak houdt. Dat is ten dele waar. De occasionverkopen zijn nog niet eens zo heel erg slecht. Ondanks dat we altijd spreken van ‘autoverkopen‘, gaat het in Nederland technisch gezien om ‘registraties’. Elke handtekening voor een nieuwe auto bijhouden is gekkenwerk, terwijl elke nieuwe kentekenregistratie juist erg eenvoudig is.
Stop op registraties
Dus pas op het moment dat de auto geregistreerd wordt, dan pas ’telt’ deze mee. Ook al is de handtekening op het koopcontract een jaar eerder getekend. De coronacrisis zorgde voor zowel een stop op nieuwe orders als daadwerkelijke registraties. Vanwege veiligheidsmaatregelen werden bij veel fabrikanten en wellicht belangrijker, alle toeleveranciers, deproductie en levering tijdelijk gestaakt.
Nederlandse autoverkopen juli 2020
Dat zien we terug in de Nederlandse autoverkopen in juli 2020. Er zijn namelijk twee plussen te noteren. Ten eerste vanwege de vorige maand (juni 2020) of die maand daarvoor (mei 2020). Ten tweede in vergelijking met verkoopcijfers van juli 2019. Het gaat weer een stuk beter.
Lichte stijging
Is de economie dan weer zo hard aan het aantrekken? Niet helemaal. In veel gevallen gaat het namelijk (hoogstwaarschijnlijk) over auto’s die al een tijdje geleden besteld zijn, maar nog geleverd moesten worden. Sterker nog, de auto’s moesten nog gebouwd of afgebouwd worden. Juist omdat dit gehele proces weer op gang is gekomen, stijgen de Nederlandse autoverkopen in juli 2020. Dat is 4% meer dan het jaar ervoor.
Daling ten opzichte van 2019
In totaal zijn er nu 192.868 auto’s verkocht in Nederland. Dat is een overduidelijke daling ten opzichte van vorig jaar. Toen stond de teller rond deze tijd namelijk op 259.319 nieuwe auto’s. Daar kunnen de Nederlandse autoverkopen in juli 2020 niet zoveel aan veranderen. De automtive instanties BOVAG en RAI hebben dan ook hun prgonses een beetje naar beneden bijgesteld. In eerste instantie gingen ze uit van 425.000 nieuwe automobielen, maar nu denken ze dat het zou blijven steken op 350.000 exemplaren.
Best verkochte merken Nederlandse autoverkopen juli 2020
Dan kijken we nu wat specifieker naar de Nederlandse autoverkopen juli 2020. Het levert altijd leuke lijstjes op. Volkswagen staat fier aan kop. Een breed assortiment aan producten die de Nederlandse consument kunnen welbehagen, is al jarenlang een beproefd recept. Opmerkelijk is de nummer 2, BMW. De 1 Serie is net nieuw (en populair) en minstens zo belangrijk: de meest relevante varianten van de 3 Serie zijn nu leverbaar. Verder heeft BMW een arsenaal aan modellen, dus als ze van elke een beetje verkopen, kom je alsnog uit op een leuk aantal.
1. Volkswagen
4.075 exemplaren
2. BMW
2.726 exemplaren
3. KIA
2.511 exemplaren
4. Skoda
2.380 exemplaren
5. Peugeot
2.336 exemplaren
Nederlandse autoverkopen juli 2020, best verkochte modellen
De Volkswagen Polo is de nieuwe Golf qua verkopen. Qua afmetingen ook bijna, maar dat terzijde. De Polo spreekt een enorme doelgroep aan en dat zie je terug in de verkopen. De Golf VIII moet nog duidelijk op gang komen. Houd er rekening mee dat de Golf VII-cijfers (inclusief de e-Golf warmee gestunt wordt) ook bij deze cijfers kunnen zitten. Wat verder opvalt: Kia blijft scoren met de (e-)Niro en de relatief prijzige XC40 staat in de top 5.
1. Volkswagen Polo
1.371 exemplaren
2. KIA Niro
1.126 exemplaren
3. Opel Corsa
973 exemplaren
4. Volvo XC40
971 exemplaren
5. Volkswagen Golf
930 exemplaren
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Voor de mensen die bij een autodealer werken: hoe verhouden de handtekeningen in de afgelopen maand zich tot juli vorig jaar?
@jelmer: Verrassend genoeg is er een stijging genoteerd. Zelfs de maand juni was beter ten opzichte van vorige jaar.
@jelmer: hier nog niet heel veel beter geworden. Gebruikt trekt wat aan, nieuw minder dan voorheen. De nieuwe auto’s die ‘verkocht’ worden zijn nu veel vaker nog dan voorheen via private Lease.
Het is natuurlijk niet te danken aan de verandering van nedc naar wltp en de verandering van de tariefschijven..
@ghost: vooral dat dus. Gemiddelde C/D segmenter stijgt toch ruim 3-5K.
@v60germany: Is gecorrigeerd, de auto’s zijn niet duurder geworden.
Maar wel goedkoper, in ieder geval wel mijn nieuwe Dacia Logan MCV 15 th Anniversary Stepway. Scheelt toch weer € 800,00 t.o.v. juni 2020. Toch wel 4,7% verschil….
@bruinwerker: ik heb hier nog een tweetal offertes liggen;
A5 Sportback 2.0 TFSI 190pk beide op 19 inch. Verschil is net geen 4200 euro tussen oud en nieuw.
Een Up of een auto zullen ongetwijfeld goedkoper zijn geworden.
C/D Segment vast niet… tenzij jij met 10 verschillende Segmentes het tegenbewijs kunt laten zien. Dan neem ik m’n woorden terug…
@v60germany: Ik heb helemaal niks te bewijzen. Uit onderzoek van de overheid blijkt ’t zo te zijn.
Well spotted! En de aantallen van Skoda en Peugeot lijken ook hoger
@alloallo: er was nog iemand een beetje wazig van gisteren denk ik bij de redactie van AB of het telraam is stuk. Zullen we Kia dan maar op 2 zetten en BMW wat lager
De Polo is de nieuwe Golf, qua afmetingen en verkoopaantallen. De ID3 gaat ook nog een kanaliseren in het Golf segment, dus zal mij benieuwen hoeveel Golfjes er nog worden verkocht in Nederland t.o.v. 2 jaar geleden
Het gaat er heel hard vanaf hangen wat in de komende maanden op ons af komt. Als de overheid daarbij terug lockdowns en beperkingen invoert zoals in België, de vrijheid terugdringt tot alleen nog alles wat essentieel is – gaat onze volledige economie in een ongeziene plunge. Daar kunnen we zeker van zijn en werklozen kopen geen nieuwe VW of BMW. Om eerlijk te zijn, ik hou mijn hart vast want hoe meer ik rond mij zie, hoe meer mensen ik stilaan in problemen zie komen.
Als het echt een gevolg is van de veel eerder bestelde auto’s, zouden we dan helemaal geen dip hebben gehad in Q2? Bestelde auto’s zouden dan toch ook al in maart, april en mei geleverd worden? Een echte dip zou je dan ook een pas na 3 tot 6 maanden verwachten….
Gaat om de bestelde auto’s voor en tijdens de corona uitbraak die vertraagd zijn geweest door de sluiting van de fabrieken. Die zijn alweer een tijdje opgestart dus nu worden die auto’s allemaal uitgeleverd. De dip was er daarom ook in maart / april / juni en nu in juli zien we extra veel leveringen door de vertraging die wordt ingehaald
Nederlanders hebben echt slechte smaak
@baklava: Nederlanders hebben op zich geen slechte smaak denk ik, ze worden vooral gestuurd door prijskaartjes en beperkingen van leasemaatschappijen
@baklava: Met de smaak is niks mis. De Nederlandse roverheid maakt het echter vrijwel onmogelijk om een nieuwe ‘leuke’ auto te kopen.
@baklava: De meeste Nederlanders kopen hun auto niet met hun hart maar met hun verstand.
Ik weet het, dat is erg saai…
Toch doet het pijn om te lezen dat de nieuwe 1 serie populair is. Dan heb je echt 0,0 smaak.
@smex: Dacht je dat dat particulieren verkoop was?! Allemaal leasespul. Zag er laatst 1 rijden en dacht gelijk ‘hey muilkorf waar ga je met de auto heen!’
Yep, jarenlang werd het model toch wel een beetje gemeden als de pest. Ze brengen nota bene de meest zouteloze 1-Serie uit die ze konden bedenken, steriliseren alle merkwaarden en ineens is het een hit.
De vorige 1-Series waren ook geen natuurlijke schoonheden, maar karakter hadden ze wel. Zelfs met een ander logo wist je wat het was en als je goed keek klopten de lijnen gewoon.
Ik blijf het bijzonder vinden dat de Volkswagens zo hard gaan qua verkopen. Een zeer saai tot zeer lelijk uiterlijk (t-roc en t-cross zijn echt braakopwekkend, zeker die 4 nutteloze plastic vlakken op de achterbumper), geen bijzondere motoren, in tegendeel, tsi’tjes die nou niet echt bekend staan als probleemloos, er is geen hybride of elektrische polo. Of eerdergenoemde opgehoogde polo. Ze zijn nogal negatief in het nieuws geweest de afgelopen jaren qua dieselschandaal, olieverbruik, plastic motoronderdelen, vertraging van de golf en ID3 door software perikelen, de nieuwe golf die kariger is als de vorige.
Achja, zullen wel veel bedrijfsauto’s zijn. Als ik voor mijn werk moet rijden krijg ik ook een machtige golf met 1.0 3 pitter mee. Rijdt niet verkeerd, maar voor 25k verwacht ik persoonlijk meer. Laatst in de nieuwe hybride corrola gezeten, kost hetzelfde, ook niet heel spannend, maar wel sneller, zuiniger, betrouwbaarder. Ik zou het wel weten als ik zou moeten kiezen tussen die en een golf.
@grasvreter: je benoemt exact een punt waarom deze cijfers altijd een vertekend beeld geven. Deze cijfers maken geen scheiding tussen zakelijk/private lease en daadwerkelijke verkochte auto’s aan particulieren. Het gros van al deze auto’s zullen vast en zeker in de schraap versie als lease auto op kenteken gezet zijn.
Wat ben jij een zeurkous als om bashen gaat van VAG . Man ,laat de mensen kopen of leasen wat ze willen en dring je negativiteit niet zo op . Kleutergedrag keer op keer! Je ziet zelf dat het niets helpt ,Mensen hebben gelukkig meer goede keuzes als jij.
Apart: de Tesla 3 is blijkbaar alwwer
@jippie: de lol van af.
de leveringen van de Tesla Model 3 zijn sterk afhankelijk van het moment waarop de scheepslading aan wal wordt gebracht. De voorbij maanden zag het er zo uit: maart 1.350 eenheden, april 189 eenheden, mei 157 eenheden, juni 717 eenheden, juli 31 eenheden. Het eerstvolgende schip gaat over een paar dagen voor anker in Zeebrugge, augustus wordt weer een betere maand.