Tesla bereikt belangrijke mijlpaal met Model 3
Eerlijk is eerlijk: impressive.
Het heeft wat voeten in de aarde gehad, maar eindelijk druppelen de goede berichten over de Tesla Model 3 binnen. We hebben er toch een hoop lol om gehad. Niet iedereen was er over te spreken qua uiterlijk. Het interieur was kaler dan een jaren ’80 Volkswagen. De eerste eigenaren werden ongevraagd automatisch lid van het ontwikkelingsteam. De bouwkwaliteit zou ondermaats zijn. Maar de beste grappen kon @Jaapiyo schrijven over de extreem traag op gang komende productie.
Maar er is goed nieuws! Het hing al een tijdje in de lucht, maar nu is dan eindelijk de 100.000e Tesla Model 3 geproduceerd. Nissan heeft meer dan 4 jaar nodig gehad om de mijlpaal te bereiken. Het is dus vooral de laatste tijd dat Tesla de productie op orde heeft. Op dit moment worden er per dag zo’n 1.000 Model 3’s gebouwd.
Zoals gezegd is Tesla enkel bezig met het leveren van de Model 3 in luxe uitvoering. Het was de bedoeling om er een betaalbare elektrische auto van 35.000 dollar van te maken, maar met moeilijk dure opties die je bijna moet afnemen, ligt de gemiddelde prijs aanzienlijk hoger. Nu kunnen we Tesla heel makkelijk daarom affakkelen, maar het is natuurlijk een gebruikelijke strategie. De nieuwe BMW 3 Serie is er ook nog niet in ‘Nederlandse uitvoering‘ (non-metallic zwarte 316 met wieldoppen en handbediende airco + trekhaak & tennisbal). Zeker bij een klein merk als Tesla is dat volkomen begrijpelijk. Wat niet begrijpelijk is, is dat een klein merk als Tesla nu al 100.000 Model 3’s bouwt en andere merken niets vergelijkbaars in de showroom hebben staan. Erger nog, er staat niets op de planning! Dus voor vandaag even een veertje in de bips van Musk.
93 reacties
De BPM is een procentuele verhoging van de prijs van de wagen op basis van de CO2 uitstoot. Dat betekent dat 10 gram extra bij een Aygo minder kost dan bij een A8. Dat is niet eerlijk, maar wel begrijpelijk, zou je dat gelijk maken zouden de Aygo’s veel te duur worden.
Overigens is de belasting waar je over spreekt de BTW en niet de BPM.
Hij had een een soort van Joint venture opgericht, maar dan zonder de venture.
De volgende 100.000 model 3’s zullen binnen 6 maanden worden geproduceerd. Een indrukwekkende groei.
Model 3 schijnt ook nog eens fantastisch te rijden en dat voor een merk dat eigenlijk pas net bezig is. Toch knap.
” ze hebben 15 jaar grote verliezen geleden dus moeten ze minimaal 15 jaar dikke winsten gaan brengen ”
Heerlijke drogredenatie. Met een productie die letterlijk 100x hoger ligt, is het zelfs met een relatief kleine marge vrij eenvoudig om de verliezen van de eerste jaren weg te poetsen. Juist omdat de kosten toen veel lager lagen met de lagere productie. Sowieso zijn de schulde nog relatief laag, zeker in vergelijk met andere Amerikaanse fabrikanten.
En in het echt is het een hele nette auto, dat je ook soms 2x moet kijken of het geen Model S is.
Vooral de laatste opmerking uit het stuk is raak: Waar is de concurrentie? En dan bedoel ik iets dat meer is dan een Ioniq/Leaf/Zoe/Etc.
Dat minimalistische hadden ze gewoon moeten combineren met een futuristisch ogend design, zoals je vaak in conceptcars ziet. Dan had less ook echt more kunnen zijn.
En als ik het correct begrepen heb ool nog slecht afgewerkt….
Toch maar even de Europese en Aziatische modellen afwachten
Hij ziet er beter uit dan de Model X…
Die is volgens mij geïnspireerd op een profilfoto van Quasimodo
Absoluut geen panel gaps of scheve carrosseriedelen, zoals bij de preproductie exemplaren. Zo strak als een Duitser.
En gewoon hele gave deurgrepen. Helemaal niet moeilijk. Na 1 keer proberen meteen aan gewend.
Kortom: ik ben sinds deze uitgebreide kennismaking met de Model 3 in real life veel positiever en enthousiaster over deze auto dan eerder. Terecht een zeer succesvolle auto. Nu nog een keertje er in kunnen rijden…
Ik had opeens een naar gevoel bij het feit dat je continue allemaal vieze troep de lucht in blaast tijdens het rijden. Daar ben je ook wel weer snel overheen, maar toch.
Wat mij bij de 3 opviel in een review is inderdaad de achterbank, je knieen zitten heel hoog. Gelukkig zal ik niet veel achterin zitten en mijn kinderen zijn nog klein dus voor hen prima maar als volwassene wil je daar inderdaad niet te lang zitten denk ik.
Helemaal met je eens. Ik heb er ook nog in gereden en hij rijdt ook echt uitstekend.
Persoonlijk vind ik het lekkerder rijden dan een BMW, vooral door de directe reactie op het gaspedaal. Daar zit gewoon geen vertraging tussen. Bij de BMW’s die ik gereden heb is het bij een kickdown eerst terugschakelen en dergelijke en komt komt er pas na een seconde of zo een reactie.
Tesla Model 3’s worden nu sinds 1 jaar en 3 maanden geleverd. Zij hebben deze mijlpaal dus veel sneller bereikt dan Nissan dat gedaan heeft met de Leaf.
Mooi dat al die aandrijflijnen, accu’s vervangen worden onder garantie maar zou handiger zijn als dat niet had gehoeven.
En dan nu een twitter account over nieuw afgeleverde Tesla’s: https://twitter.com/ton_aarts/status/1038089345071304705
Al wat hier boven staat houd mij niet af om een Tesla te nemen. Nee, het is iets anders. Ik wil knoppen hebben voor klimaatregeling en radio. Niet op een touchpad moeten drukken iets te doen. Daarbij vind het interieur niet in verhouding staan tot andere elektrische auto’s. Er nu keuze!
@evdw: @crepito: Ik weet dat lastig is om bericht te lezen dat langer is dan 2 zinnen. Probeer eens heel bericht te lezen voordat je een aanname doet en gaat trollen…oh verdorie- feeding the trolls.