Romeo Ferraris, het Italiaanse tuningshuis met de bekende Centaur(us) als logo, kennen we vooral van zwaar opgepompte Fiatjes, maar ze pakken ook echt dikke auto’s aan, zoals bijvoorbeeld de 599 GTO. Hun nieuwste project: de BMW M5.
Ook al schijnt het zonnetje vandaag niet, we creëeren gewoon onze eigen zonneschijn. Even geen dode baby’s, of vrouwenmeppende proleten, maar een feel-good story. Take it away, ivodeurne!
Zo lang als ik me kan heugen hebben Lamborghini’s topmodellen altijd op 12 dikke cilinders gelopen. Toch schijnt er binnenkort een trendbreuk plaats vinden, want ons bereiken berichten over een Aventador op zes cilinders.
Raar, maar waar. In China betaal je voor een Q3 2.0 TFSI (ongeveer) net zoveel als voor een Q5 2.0 TFSI. Maakt dat de Q5 extreem goedkoop of is de Q3 juist veel te duur? In Nederland is het verschil tussen de 2 namelijk zo’n 5.000 tot 10.000 euro.
Er bereiken ons onheilspellende berichten over de toekomst van de Nissan GT-R. Er zou nog geen groen licht zijn gegeven voor een opvolger van het huidige model (R35) en er zijn zelfs bronnen die melden dat Nissan baas Carlos Ghosn helemaal niks ziet in een opvolger.
Bij JE Design weten ze wel hoe ze een Cayenne onder handen moeten nemen. Het verbaasd ons dan ook niet dat ze wederom een dikke bodykit en forse vermogensupgrade gefixt hebben. Wat dacht je van 610 pk voor de Cayenne Turbo. Klinkt dat een beetje goed?
Gaat opa Bernie de Nürburgring van de ondergang redden? Of krijg je al nachtmerries bij de gedachte dat Ecclestone het voor het zeggen krijgt bij de ‘Ring?
Terwijl de straten van Monaco bezaaid zijn met de allerduurste supercars houdt de vorst er een enigszins bescheiden verzameling op na. Veel alledaagse klassiekers met soms een uitschieter zoals de Mercedes 500 SEC AMG. Deze auto uit ’83 bracht dan ook het meeste geld op: 117.500 euro.
Hommeles in één van de huwelijken die Volkswagen in China heeft lopen. Een aantal VW-managers klapt in een Duitse krant uit de school over hoe een Chinese partner systematisch designs jat. En hoe Volkswagen daar geen f#ck tegen kan doen.
Mocht de reguliere S1000 RR uit de motorfietsafdeling van BMW niet extreem genoeg voor je zijn, wat dacht je van een High Performance variant? Oké, hij is met 193 pk niet sterker, maar wel een stuk lichter en circuitwaardiger.
Als je gisteren goed opgelet had of een regelmatige autojunk-bezoeker bent, was het je al opgevallen. Er gebeurt iets rond de F12berlinetta, de pers (en Felipe en Fernando) rijdt er deze dagen mee. Tegelijkertijd heeft Ferrari de eerste ‘buitenfoto’s’ van de krachtpatser gepubliceerd.
