Vergeet de Formula E. De elektrische tegenhanger van de Formule 1 komt namelijk uit de koker van een stel Spanjaarden en heet de All Electric Grand Formula.
Er zijn van die fenomenen waar je lange tijd niet van hoort, maar die dan plotseling overal opduiken. De elektrische turbo is er één van. Maar wat is het eigenlijk, en waarom wil iedereen het opeens gebruiken?
Je moet het maar durven: een foeilelijke, te kleine elektrische auto op de markt brengen. En dat in 1999, als vrijwel niemand geeft om een gunstige bijtelling of CO2-uitstoot.
Het was een moedige poging van Opel om in 2011 de Ampera op de markt te brengen. De roep om een elektrische auto werd destijds steeds luider, het aantal oplaadpunten steeg gestaag, en het belangrijkst: regeringen beloonde zuinige EV’s. What could possibly go wrong?
Een golfkarretje ombouwen tot dragracer: het lijkt vragen om problemen. Hang er een elektrisch blok in en je weet dat je niet zonder wheelie bars kunt.
Waar conventionele auto’s door de jaren heen meer verzetten kregen, is bij elektrische auto’s doorgaans één enkele versnelling aan de elektromotor gekoppeld. Als het aan Bosch ligt gaat dat veranderen.
Dat krijg je ervan als je koopwaar veelvuldig bestempeld wordt als een ‘iPad op wielen’. Genoeg whizzkids die dan graag even aan je soft- en hardware komen rammelen.
De Tesla Roadster is al een tijdje uit productie, maar Elon Musk vergeet zijn eerste kopers niet. Zij krijgen namelijk een flinke accu-upgrade, waardoor de range van de Roadster vergroot wordt naar 640 kilometer.
Leve de revolutie! De i8 is BMW’s eerste pluginhybride met middenmotor (de verbrandingsmotor). Een waanzinnig ontwerp en een auto waarin heel veel CFRP is gebruikt. Dat belooft wat.
