Zoals we van BMW gewend zijn komen er ook voor de nieuwe 2 Serie Coupé en X5 de nodige goodies van M Performance beschikbaar. Naast zaken als velgen, uitlaten en optische verbeteringen kan er ook gekozen worden voor extra vermogen.
BMW zorgt ervoor dat M-eigenaren hun auto voortaan iets dikker kunnen aankleden. Het vergt ongetwijfeld een niet misselijke investering, maar het maakt jouw M5 of M6 net even dikker dan die van de buurman.
De 4 Serie is officieel los, hoog tijd om hem op te doffen met sportieve accessoires dus. Het grootstse nieuws? Een sperdifferentieel (LSD). Hèhè, BMW, eindelijk…
U wilt graag een hete hatch met minimaal 300 pk en vijf deuren, en heeft een budget van 50.000 euro en de kruimels. Dan wordt het kiezen tussen een achterwielaandrijver of een quattro-beuker. Wat zal het worden?
Zomaar alle (60) foto’s van de BMW 3 GT in je gezicht, da’s schrikken. Binnenkort live te zien in Geneve, maar wij hebben alle persplaatjes inmiddels al gevonden. De 328i, 335i, het M-Sport pakket, alcantara bekleding. Alles.
320 pk en 450 Nm op de achterwielen in een relatief compacte behuizing, dat gaat hard. Ook in een BMW die officieel geen echte ‘hardcore’ M is, maar tussen deze en de massa-Bimmers in hangt. Hoe weert zoiets zich op de Nordschleife?
Wanneer je voor dik 130.000 euro een BMW M5 koopt, dan lijkt het wat dubbelop om hier vervolgens nog allerlei M Performance shizzle op te plakken. Maar eigenlijk oogt het helemaal niet verkeerd!
Als de nieuwe drieliter tri-turbo ergens op zijn plaats zou kunnen zijn, dan is het toch wel een SUV. Pardon SAC, hoewel de X5 het nieuwe blok natuurlijk ook krijgt, net als de 7-serie.
BMW heeft aangekondigd zijn M Performance-lijn door te trekken naar de kleinere viercilinders. De 2 liter diesel-blokken krijgen er een oppepper bij, waarmee eigenlijk de rol van de vroegere x23d-motoren overgenomen wordt.
Daar is ‘ie hoor. Het eerste M Performance benzine-product. BMW’s instap kanonnetje. Net geen 1M maar met een beetje inspanning sterk gelijkend te maken. De BMW M135i.
