Leedvermaak, of zoals de Duitsers dat zo mooi noemen, Schadenfreude, is het leukste vermaak. Vooral als het lijdend voorwerp van dit vermaak een stereotype is dat menig man zelfvoldaan doet grijnzen. En we hebben er weer één, waarbij de vraag rijst: ‘hoe heb jij je rijbewijs in hemelsnaam gehaald’?
Draai uw spaarvarken nog maar eens om, want de lekkerste SLS van allemaal kost een aardige duit, €943,50 per kilogram aan bespaard gewicht ten opzichte van de ‘normale’ SLS om precies te zijn.
Tegenwoordig zien we Veyrons die een bezoekje hebben gebracht aan tuninghuizen als Mansory, begin jaren negentig waren er soortgelijke Bugatti-eigenaren met een tuningwens, alleen werd er toen een beroep gedaan op de kunsten van Brabus.
Lastig parkeren is het wel, maar verder heeft deze koninklijke ex alles wat je Volvo-hartje begeert. Van B6-bepantsering tot blauwe zwaailichten achter de grille, een 204 pk zescilinder en beeeenruimte is alles aanwezig. Een tank zoals je ze maar zelden ziet.
Getsie, wat flauw. Alsof een mens wil kiezen tussen een Ferrari F40 en een Porsche Carrera GT. Waarom zou je niet een 430 Scuderia én een 997 GT3 RS kunnen hebben om mee te boenderen? Of twee?
Mike Hawthorn, winnaar in een Jaguar D-Type op Le Mans in 1955, plakt in 1956 een camera op zijn auto voor het publiek. We krijgen een preview rondje te zien. Heerlijke beelden, met Mulsanne straight en brullende 3,4 liter zescilinder.
Soms is ouder echt beter. Bijvoorbeeld als er op de ‘oude‘ wél een hele dikke supercharger zit. Bakken koppel vanaf stationair toerental en met een beetje werk bouw je een E55 Station gewoon om tot ‘SLR met ruimte voor de hond’. Deze heeft 660 pk alsjeblieftdankjewel.
Goed om te zien dat Audi Nederland woord heeft gehouden. Eerder werd namelijk een prijs ‘onder de 140.000’ beloofd voor de Audi RS6 Avant, nu blijkt dat ze daar meer dan 2.000 euro onder zijn gedoken. Ook weten we wanneer de eerste exemplaren uitgeleverd zullen worden in Nederland.
Dat Nissan achter de schermen bezig was met het ontwikkelen van een NISMO-uitvoering van de GT-R wisten we al een tijdje, maar details ontbraken (helaas) nog.
