We kennen de Italiaanse coachbuilder Fornasari voornamlijk van onooglijke SUV’s die zijn opgetrokken uit de restanten van automagazijnen. In Geneve gooien ze het over een andere boeg, en komen ze met de Gigi 311GT.
Zo sta je met lege handen op een autobeurs, zo presenteer je het productiemodel van de 4C en wordt er verderop ook nog ruimte ingericht voor een gloednieuwe conceptcar, de Gloria.
Even heel wat anders. Er staan gelukkig ook echte auto’s in Geneve. Tochtende rauwe machines waar je in moet werken om vooruit te komen. Gemaakt van staal en een beetje hout. Geen tigduizend fatjes-pk’s maar gewoon een viercilinder.
Meestal willen we meer. Cilinders, motorinhoud, turbo’s, wielen en natuurlijk vermogen. Bij elektrische auto’s niet persé. Misschien is minder wielen zelfs wel extra leuk.
Hoe harder Porsche de plank misslaat hoe meer kansen voor bijvoorbeeld Ruf. Want terwijl Stuttgart systematisch al het plezier uit de nieuwe GT3 filtert kan je bij Ruf terecht voor toffe kleuren, een 7-versnellingen handbak, 650 pk en een rolkooi.
Dit is hem, de nieuwe D-segmenter die Lexus’ verkopen een boost moeten geven. Dat moet dan wel snel gebeuren, want in 2014 verhuist deze IS 300h vanuit de 20%-categorie naar de 25%-regionen.
Voor het eerst kwam hij de beursvloer op rollen, de kraakverse Golf VII GTD, voor de dieselaar met een zware voet die het vertikt om in de 14%-bijtellingsregionen rond te zwerven. Het blokje is echter niet alleen aan de Golf voorbehouden.
Het is de week van de geslachtofferde Italiaanse sportbolides: Carrozeria Touring haalt een 8C door de versnipperaar, om hem er aan de andere kant als Disco Volante weer uit te laten komen, en om deze Pininfarina Sergio te maken werd er een Ferrari 458 Spider geslachtofferd. Van mij mogen ze.
Met een 610 pk sterke V8 en een gewicht van slechts 780 kg lijkt deze anorexia-SLK van Carlsson, net als Mr. Garrison uit volle borst te willen schreeuwen: ‘I’m not gayyy!‘ Sure thing, Butch.
