Er staat met grote letters chiptuning op de zijkant van deze spierwitte Audi TT RS Plus. Er was echter iets meer voor nodig dan een simpel chipje om het vermogen te laten stijgen van 360 pk naar 453 pk.
De tweede grootste 24-uurs van in ieder geval Europa? In ieder geval een veel spannender circuit om ’s nachts overheen te racen dan Le Mans. Het deelnemersveld is naar het einde toe lekker uitgedund maar er zijn ook auto’s heel hard over de finish gereden, zelfs gecrasht.
Van de huidige Audi TT is onlangs een Plus-versie uitgekomen (360 pk, awwyeah!) en dat betekent langzaam toewerken naar een nieuwe model. Over een paar jaar is het alweer tijd voor de derde generatie van de TT, en daarvan zijn al de nodige details uitgelekt.
Beetje feesten, beetje studeren en vooral in heel erg dikke auto’s rondrijden. Je kent het wel. Op de George Washington University doen ze het allemaal net iets beter.
Met het onthullen van Audi’s rapste TT gisteravond schoot ons meteen een toepasselijke ‘kies maar’ te binnen. Als je in dit segment een rappe Duitse coupé zoekt, kies je dan voor Ingolstadt (Audi) of ga je toch voor Stuttgart (Porsche)?
Het is geen verrassing, maar desalniettemin nog steeds welkom nieuws. Audi knalt een opleukkitje tegen de opper-TT aan, bestaande uit wat optische goodies en een kleine kietelbeurt voor het motorblok. De 2.5 TFSI levert in plaats van 340 nu 360 pk!
Wanneer je in een belangrijke markt een nieuw model neerzet, dan hoort daar de nodige promotie bij. En wie is er nou geloofwaardiger dan de grote baas van Quattro GmbH, Stephan Reil, bij het aanprijzen van de TT-RS in de VS? Het enige nadeel is dat zo’n CEO in de eerste plaats manager, en geen […]
Helaas pindakaas voor de Audi-fanboys. Hun RS3 is gewogen en te licht bevonden. Onderstuurd, niet wendbaar genoeg, typisch quattro. Echter staat in de stallen ook nog een TT-RS.
