Op autoblog gebruiken we de term tuning als het gaat om het modificeren van auto's (zowel exterieur als interieur). Echte puristen noemen dit styling, zij gebruiken tuning alleen als het om motorische aanpassingen gaat.
Het zou kunnen dat er iemand bij Scotland Yard keihard zit te bluffen. De sterke Arm der Wet laat echter weten de in beslag genomen Aventador LP700-4 van Al Thani een crusher in te willen sturen. Dát zou nog eens een statement van jewelste zijn.
Van zichzelf heeft de F-Type geen heel verkeerde wielkastvulling, maar bigger = better. Of gaat velgenboer Vossen overboord door 5 centimeter aan wieldiameter toe te voegen?
Mocht je er voor kiezen om na aanschaf van een 458 Italia geen geld achter te laten bij het individualiseringsprogramma van de Italianen, dan komt er nu onverwachte hulp uit de hoek van Vorsteiner.
Vooralsnog kan je deze aangedikte Lamborghini Aventador alleen met uiterlijke aanpassingen en bescheiden extra performance krijgen, maar Novitec hangt ons wel een worst voor de neus: een 1.000 pk bi-compressor-upgrade zit in het vat.
Met zijn standaard 20-inch statigheidsvelgen is de Ghost een comfortabele zweefauto. Niet merken hoe hard je rijdt, oneffenheden in het wegdek maximaal gladstrijden, dat soort werk. Zou dit nu allemaal naar de kl#te worden geholpen door een setje 24-inch velgen?
Met ruim 2 ton schoon aan de haak, een lengte van meer dan 5 meter, en als lichtste motorisering een dikke 3 liter V6 (echte ballers gaan voor de V12), is de Audi Q7 een doorn in het oog van de milieubeweging. Tijd voor een groen offensief!
Ze noemen hem de PD600 Widebody Aerodynamic-Kit, en hij moet de toch al niet lullige Cayenne (958) een extra dik uiterlijk geven? Swing and a miss, of een schot in de roos?
