Hebben ze die snelle Model S dan eindelijk af?
Compleet zinloos, maar wél leuk. Zo zouden we het beste de battle tussen Porsche en Tesla kunnen omschrijven. Porsche is al wat langer thuis in het maken van snelle premium auto’s, Tesla is voorlopig schier onverslaanbaar als het gaat om elektrische aandrijflijnen in het algemeen en prestaties in het bijzonder.
Verpulveren
De Porsche Taycan Turbo S en Tesla Model S ‘Plaid‘ zijn al een tijdje verwikkeld in een strijd. De Porsche zette een tijd op de Nordschleife neer. Tijdens hét evenement van de Taycan, de IAA Frankfurt 2019, vonden Elon Musk en de zijnen het wel leuk om juist dan het record op de Nordschleife van de Taycan Turbo S te verpulveren.
Anti-climax
Het eindigde een beetje in een anti-climax, met dank aan Tesla. Ondanks dat het werd aangekondigd als een poging om met een bestaande Model S de Taycan te pakken, waren het niet meer dan een paar veredelde testrondjes in een prototype, de ‘Model S Plaid’. Toegegeven, deze uitvoering met zijn dikke wielkasten, enorme BBS CI-R velgen, plakkerige Michelins en spoiler zag er heel erg dik uit, maar het was (en is) een prototype. Tesla gaf destijds aan dat ze een tijd van 7:20 konden rijden en met een paar wijzigingen zelfs 7:05.
Motor Trend
Het was de bedoeling om dat een maand later te doen. We zijn nu dik drie maanden verder en er is nog niets gebeurd. Maar er is goed nieuws, want de strijdbijl wordt weer opgegraven door de Twitter-brigade uit Palo Alto. Het Amerikaanse InsideEVs weet namelijk te melden dat Motor Trend volgende week een test gaat organiseren tussen de twee kemphanen. Het zou gaan om de Tesla Model S Plaid en hoogstwaarschijnlijk de Porsche Taycan Turbo S. Overigens vernederde de Taycan Turbo S de Model S weer in deze ‘onafhankelijke’ test. Het land van herkomst lijkt mee te spelen.
‘Productiemodel’
De publicatie van de Amerikaanse elektrowagen-liefhebbers spreken ervan dat de Porsche compleet afgedroogd gaat worden door de Model S. Er is overigens wel een verschil: de Porsche Taycan Turbo S is op dit moment wereldwijd verkrijgbaar. De introductie van Model S Plaid stat gepland voor 2020, aldus Musk. Let wel: onthulling. Dan is er over productie nog niets bekend. Tesla heeft ook een Model Y (maart 2019), Roadster (november 2017), Semi (november 2017) én Hypertruck (november 2019) geïntroduceerd. Al deze modellen staan niet in de showrooms op het moment. Eerlijk is eerlijk: de Model Y komt wel eerder dan verwacht.
Beetje onzinnig als de Tesla nog niet te koop is en de Porsche wel. Maar altijd leuk en goede PR, verder doen ze toch niet aan marketing.
En hij zou wel snel in productie kunnen vermoed ik.
@fanboy: Ach, Porsche zette hun record neer met een pre-productiemodel, evemeens nog voordat de Taycan onthuld, bestelbaar en leverbaar was. Dus in dat opzicht kan het prima
Ik heb de plaid over de ring zien gaan. Voor een EV is het wel een bruut apparaat. De diffuser is ook echt groot.
Ze gebruiken dus terug een prototype. Laat ze eerst een productiemodel maken en kunnen leveren zoals Porsche doet. Laat na deze ronden de wagens ook controleren op bouwkwaliteit. Het moeten toch wagens zijn die van de productieband rollen en niet uit één of ander labo!
Valsspelen is iets wat Musk graag doet. Ook met zijn belachelijke “truck” een F-150 trekken heeft ie vals gespeeld. Zijn prototype dat het opnam tegen een productie-model dat van de Ford-lijn kwam.
@ericc: Dat record van porsche was ook geen productiemodel.
Ook de Porsche was een prototype, afwijkend van de Taycan die nu bij de dealer staat. Maar leuke wedloop, ik had laatst een leen Model S mee omdat de M3 Performance naar de dealer moest. Wat een walvis van een auto, niet te vergelijken met de M3.
@mcshine: Ja, maar een M3 is ook wel even wat anders. Dat is de benchmark, mooi onderstel, onwijze sound. Er is trouwens geen Performance Editie van, die heet Competition. Maargoed een M3 is dan natuurlijk ook wel ff wat anders dan bijvoorbeeld een Model 3.
@vondick: zucht
@galgootje: M-Power!
Vraag mij af of dit soort acties nog tot de verbeelding spreekt tegenwoordig. De doorontwikkeling van de auto zit volgens mij wel aan z’n limieten. De geheimen zijn ontsloten. Vroeger was een auto met 600 pk een supercar die z’n gelijke (McLaren F1) niet kende. Tegenwoordig stel je niks voor als het niet in je gemiddelde sedan zit bij wijze van spreken. Zelfde geldt voor Nurburgring tijden. Vroeger was een 7.30 alleen weggelegd voor de de beste supercars tegenwoordig kan een sedan die tijden al rijden.
Een auto die harder rijdt dan 400 km/u, een productieauto met minimaal 1000 pk, we kijken er allemaal niet meer van op. Het spreekt niet meer tot de verbeelding.
Tesla heeft één pluspunt waar andere fabrikanten nog een zware kluif aan krijgen. Dat gaat niet om laadstations. aandrijflijnen of ranges. Het pluspunt is dat ze Musk hebben. Aan het hoofd van het bedrijf staat een persoonlijkheid die voor velen als een messias wordt gezien. Het is net als wat Jobs bij Apple was.
Op een gegeven moment verkoopt het product, ook al is het een flut product, omdat Musk het zegt. De hype rond Tesla is echt en probeer dat maar eens te doorbreken. De auto industrie heeft een Samsung nodig om tegenwicht te kunnen bieden.
@Rick-dos: is de baan in de tussentijd ook niet aangepakt (opgeknapt) waardoor auto’s er harder overheen kunnen vliegen?
Wat doet je denken dat de auto aan zijn limiet zit?
Ja het is een oude auto, maar ze kunnen daar vrij makkelijk deze nieuwe motoren inhangen en een nieuw accupack met nieuw type cellen.
Er is zelfs gesproken ovr een 1000km ramge variant met deze performance, feitelijk wat ze van plan zijn met de nieuwe roadster.
@fanboy: die roadster wil ik graag kopen. Volgens de Musk himself is het een zeer snelle supersportwagen, die alle andere sportwagens voor het ontbijt neemt. Haha even serieus ik wil een serieus stille roadster met een fijne hifi installatie. Genieten van lekkere muziek en van de stilte als ik van de natuur geniet.
Snap eigenlijk niet waarom ze niet de M3P pakken ipv de Model S.
Lijkt me geschikter op de NS. De basis is al veel sportiever en de vernedering nog groter ;)
Prima toch, dit soort hanengevechten? Zorgt er alleen maar voor dat de techniek achter deze auto’s zich sneller evolueert tot een fatsoenlijk en betaalbaar alternatief voor de massa. Vandaag een Taycan, morgen een A6 en overmorgen een Polo. Nu de infrastructuur en de opwekking nog…
Laatste alinea Hypertruck -> Cybertruck
Ik neem aan dat Porsche in de tussentijd ook niet stil zit. Dus wij als consumenten gaan er lekker op vooruit. Om te beginnen vermaak van deze strijd, en om het compleet te maken gaat de kennis welke hiermee opgedaan wordt in de toekomst betere Porsches (mogelijk het hele VAG concern) en betere Tesla’s opleveren.
Tesla heeft een zeer goede infrastruktuur van laadpalen. Daarnaast ook bij de batterij van de Tesla komt uit de eigen fabriek. Daar hebben de andere auto merken echt een zeer grote achterstand.
Ik ga ervan uit dat dit model ook de software update heeft die iedereen heeft gekregen, die de accu spaart tov range/performance?
Tesla ‘pakt’ porsche. Alsof dat uberhaupt ooit kan.
Het is altijd wel grappig om dit soort dingen te lezen, of als er een beetje re’raced wordt op de weg. Je moet je goed het volgende afvragen. Wie is er nu bezig met wie. Een Porsche rijder zit echt niet te zoeken naar een Tesla om iets te bewijzen. Het zijn alleen maar de ‘mindere’ merken/autos’s/mannetjes die naar bevestiging zoeken bij hun meerdere.
Denk daar maar eens bij na als je in je getoende fluitende subaru of ipad op wielen zit. Op het moment dat je in een situatie zit waarbij de ander niet zo ruilen met jouw auto, heb je de wedstrijd al verloren.
De model Y wordt al geproduceerd. Eerste leveringen staan voor maart. En het record van de Porsche was ook met een prototype dus ach.. en de Porsche kun je dit jaar ook niet meer krijgen als je nu besteld.
@crepito: ik lees een hoop excuusjes van een Tesla fan… Feit is dat Tesla de gekste fratsen uit de kast moet halen om de Porsche bij te kunnen. Zelfs als ze dan eindelijk winnen zou Porsche er waarschijnlijk makkelijk overheen kunnen gaan. Alleen is het ego van meneer Musk wat groter dan die van Porsche.
Leuke onzin deze “ik heb de langste” race.
Jammer dat autoblog z’n voorkeur zo laat doorschemeren. Op IAA zat ik in Porsche en ja, voorin is de auto meer premium dan mijn Model S… (achterin pas je bijna niet in die porsche)
Het zijn 2 auto’s die eigenlijk niet elkaars concurrent zijn. (Misschien de roadster in de toekomst)
Laat iedereen z’n eigen merk kiezen, en de cijfers kunnen het afmaken.
“Overigens vernederde de Taycan Turbo S de Model S weer in deze ‘onafhankelijke’ test. Het land van herkomst lijkt mee te spelen.”
Autoblog is altijd goed in het schrijven van sarcastische artikeltjes, maar waarom voeren ze niet zelf eens zo een test uit?
Ik geloof niet dat het ook maar één potentiële koper wat interesseert hoe snel een elektrische auto over de ring gaat. Het gaat hierbij enkel om wat publiciteit. Dingen als range, laadtijd en levensduur van de batterij zullen wel bepalend zijn. Laat de haters en fans daarover maar discuteren, liefst ergens anders dan hier.
Zucht….mensen die zo’n Model 3 bezitten (bezitten, ja?) en deze M3 noemen…..noem je een Model S dan ook MS? De CT als pick-up straks, ook?
@jeroenm83: had BMW de ///m3 niet gehad dan hadden we t nu nergens over. Toch? Ik noem de Model 3 die ik heb ook M3P, de rs6 noem ik de rs (of beest) en de E39 M5 noem ik Holger. Sja whatever toch?
@galgootje: model 3 die jij hebt is gewoon een model 3 en geen M3. Niet interessant lopen doen met iets wat je niet hebt.
@sollie1984: kijk effe een paar “mijn auto” filmpjes voor je mensen verwijt te pochen met dingen die ze niet zouden hebben. Wantuh, alles in dat rijtje heb ik voor de deur of in de garage.
@galgootje: boeien wat jij hebt of niet hebt. Model 3 is een Model 3 en geen M3. Niet interessant lopen doen met afkortingen,
@sollie1984: Ik snap je helemaal want M zoals gebruikt bij BMW Motorsport is immers géén afkorting… Goed verhaal! Ik schreef trouwens dat ik ‘m M3P noem, geen M3. Maar dank voor je constructieve bijdrage wel! Top!
@galgootje: of misschien: niet interessant lopen doen met dat afzeiken.
Ik begrijp Tesla niet. Wat Tesla heeft bereikt is indrukwekkend. De Model S is na al die jaren nog steeds in vele opzichten een benchmark. In plaats van zelfbewust en trots te zijn op wat je hebt bereikt en waar je staat met je bedrijf toch perse de strijd aan willen gaan met Porsche. Met een hevig gemodificeerd prototype van een model dat nooit is bedoeld als sportauto proberen de ring tijd van de Porsche te verbreken, komt eerder kinderachtig over dan dat het je imago opkrikt. Zelfs als het lukt. Maar goed, de CEO van dit bedrijf neemt wel vaker bijzondere beslissingen. Zie bijvoorbeeld het mini duikboot incident ?
Zou wel lachen zijn als de Cybertruck straks sneller is dan de Taycan.
Het gaat er niet over om hard te gaan in een zeepkist. De Porsche is wel een stuk luxer en geen vergelijking met die rijdende Amerikaanse iPad.
Op zich wel interessant maar goed, we leven in tijden dat voor zowat alles excessen en vooral verspilling in vraag wordt gesteld is het duidelijk hoe hier hypes overeind moeten gehouden worden. Haast als het kleine jongetje dat niet kan toegeven dat z’n broertje een paar cm verder springt. Moesten Musk & co echt een CO2 én eco-gevoelig geweten hebben, zouden ze dit soort van nonsens links laten liggen en duidelijk de prioriteit zetten – niet performantie maar ‘als de eerste over de symbolische 1000km-range’ gaan met meer efficiënties in batterijen, motoren, stroomlijn enz.. Dat zou voor mij alvast meer indruk maken.
Als Tesla zich echt wil bewijzen tegen de gevestigde ICE orde, waarom doen ze niet mee aan de echte automotorsports? Le Mans, DTM, Dakar…
Als ze die gleuven van de frunk afplakken ten behoeve van de aerodynamica gaat ie vast nog een paar seconde sneller over de ring. Je zou hem bijna willen aandrukken, alsof hij nog niet goed dicht zit.
Zeg je dat ook wanneer VAG weereens een record zet met een auto die de showroom nooit gaat halen fanboy?
Vast niet, in het geval van de Model S gaat het slechts om een snellere uitvoering, niet over een totaal nieuwe auto zoals Willem aan de hand van zijn voorbeelden suggereert.
Het is eerder andersom, VAG maakt al tien jaar excuses en heeft de achterstand nog immer niet gedicht.
Hier lees hier de reactie van een VAG fangirl die de pot verwijt dat die zwart ziet.
Nou, om nou te zeggen dat de Porsche wereldwijd verkrijgbaar is is een beetje over dreven. In heel Nederland zijn er nu in totaal 17 elektrische Porsches, waarvan een gedeelte inderdaad die Turbo S is.
Porsche is simpelweg niet in staat, zoals Tesla wel is, om ze in grote getale te maken.
Verder is algemeen bekend dat Porsche weliswaar geholpen wordt door programma’s als Top Gear e.d. maar dat de Tesla model S simpelweg op ieder gebied de baas is, ondanks dat de Porsche eigenlijk alleen gebouwd is voor de Nurnbergring en niets anders. Vandaar ook dat je bij dagelijks gebruik bij de Porsche tegen vele gebreken en problemen aanloopt.
@felixff Tesla was al langer bezig met een nieuwe update, heeft niets te maken met Elon Musk. Porsche komt met techniek die al achterhaald was nog voordat ze het überhaupt geproduceerd hadden. Massa productie is sowieso het moeilijkste onderdeel, een prototype een trucje uit laten voeren niet, dit heeft Elon ook al jaren geroepen. Vandaar dat Porsche nu ook zo een problemen heeft met leveren ondanks dat ze bijna twee keer zoveel geld vragen per auto met de helft van de range en 3 keer zo dure elektra bij hun snellader.