Dit is geen supercar, dit is geen hypercar, maar dit is de allereerste megacar ter wereld. Deze doorontwikkeling van de Koenigsegg Agera heeft namelijk een V8 die 1 Megawatt levert, dat staat gelijk aan 1359,6 pk.
Laat het maar aan die gekke Fransen over om met een gedurfde auto op de markt te komen. En een gedurfde auto is de Citroën C4 Cactus zeker. Deze C4 barst van de innovaties en is daarnaast ook nog eens zeer goed te betalen en lekker ruim van binnen.
Hier is dan eindelijk de langverwachte tweede generatie van de enorm populaire Toyota Aygo. Volgens Toyota de enige auto in het A-segment die beschikt over de X-factor. Hoe zouden ze toch op dat idee gekomen zijn?
Mensen die wel een sportieve VW Golf willen rijden, maar geen zin hebben om veel bijtelling te betalen zullen ongetwijfeld heel blij worden van deze Volkswagen Golf GTE Plug-In Hybrid. Het groene alternatief voor een Golf GTI of Golf GTD.
Heel verrassend zal het niet zijn, maar Jaguars nieuwe instapsedan, het model onder de XJ en de XF, gaat XE heten (hoewel ‘XS’ ook een kanshebber was). Denk qua formaat ongeveer aan een BMW 3 Serie, dan zit je aardig goed.
Hulde voor Nissan en het ontwikkelen van innovatieve concepten voor op en buiten het circuit. De Bladeglider is gebaseerd op de Zeod RC-racer en heel heel misschien krijgen we hier een soort productieafgeleide van.
BMW heeft zijn X3 het familiesnoetje aangemeten, opdat de middelgrote SUV weer netjes in de pas loopt met de rest van het modellengamma. De achterkant vind ik echter wat druk ogen.
Het klinkt als een Ford Escort, maar het is toch echt Giugiaro’s laatste creatie: de Clipper, een voorloper op een volledig elektrisch VAG-model op het MQB-platform?
De schrik sloeg ons flink om het hart bij de eerste gelekte afbeeldingen van Jeeps kleinste, die niet Jeepster of Laredo, maar Renegade heet. Inmiddels is de B-segmenter los en van alle kanten te bekijken. Tijd voor een herevaluatie?
