Dit weekend wordt op het circuit van de Nürburgring de 41ste AvD Oldtimer-Grand-Prix (OGP) verreden, een mooie gelegenheid om het betere klassiekerspul van stal te halen. Wat dacht je bijvoorbeeld van deze legendarische 1961 250 GT ‘Breadvan’?
Hans Hugenholtz Jr (zoon van de ontwerper van Suzuka, Jarama en Zandvoort) is niet bang om een 250 GT SWB op zijn donder te geven. Waarschuwing: pure oorporno!
Een ingekorte wielbasis – passo corto of ‘SWB’ – en de eerste Ferrari met standaard schijfremmen. Het was dit pareltje waarmee Ferrari in 1959 de show stal in Parijs.
Ook zo benieuwd wie allemaal kunnen zeggen dat ze een echte Ferrari 250 GTO in hun garage hebben staan? We hebben de eigenaren in een handig overzichtje gezet.
Binnen Ferrari’s 250-lineup trekt de GTO onvermijdelijk het leeuwendeel van de aandacht naar zich toe, maar laten we de vroege modellen uit de jaren ’50 niet vergeten, want deze 250 GT mag er absoluut wezen!
De 250 GTO is een bijzondere Ferrari, zo niet de meest bijzondere vierwieler die ooit uit Maranello is gekomen. Klassiekers uit de sixties die een fortuin waard zijn. Auto’s die je niet zomaar bij een klassiekerhandelaar ziet staan. Zou deze advertentie daarom wel kloppen?
Van Daf 33 tot Bugatti Veyron, het stond er allemaal. Een Smart Crossblad, Citroën 2CV6 Charleston, Chevrolet Impala SS en zelfs een Ferrari 250 GT. Bizar genoeg gingen de duurste auto’s voor relatief de laagste bedragen weg.
Oh, wacht even… zo’n model bestaat natuurlijk helemaal niet. Deze replica van een (niet bestaande) Ferrari is zo goed ‘nagemaakt’ dat hij ook de neiging heeft om spontaan in de fik te vliegen. Zo trek je lekker de aandacht op de boulevard van Puerto Banus.
Wat een lekker babyblauw snoepje zeg! En goed om te zien dat deze miljoenen kostende klassieker niet ergens staat te verstoffen in een garage. Gewoon lekker scheuren op het circuit met dat ding!
Klassieke Ferrari’s zijn waar we allemaal van dromen. Alleen al om de fantastische verhalen die er meestal aan hangen. Binnenkort gaat er weer zo’n beestje onder de hamer. Misschien niet de duurste ooit, breng wat zakcentjes mee als je hem wil hebben.
Als je crasht, kan je dat het beste in een moderne auto doen, airbags en kreukelzones doen een hoop voor de veiligheid. Helaas zit dat niet in een Ferrari 250 GTO van 50 jaar oud, en dus hielden de betrokkenen er nare verwondingen aan over.
