Europese automakers maken zich ernstige zorgen over de steeds strengere eisen op het gebied van CO2-emissie. Want, zo stellen zij: nog even en we spelen buiten Europa geen rol van betekenis meer.
De Europese verkoopcijfers over 2014 zijn binnen, en Nederland was vorig jaar een absolute Europese uitblinker – zij het in negatieve zin. Geen enkel land presteerde zo slecht als het onze.
Langzaamaan keert de kleur terug in het gezicht van de Europese autoverkoper. Februari was een goede maand, met 8% meer nieuwe registraties dan in februari 2013.
Het autoverkoopjaar begon in Europa zoals het vorige eindigde: dramatisch. Dankzij een sterke eindsprint bleef de schade echter beperkt. In totaal werden er 11,8 miljoen auto’s verkocht, een daling van 1,6%.
De Nederlandse autoverkopen over september toonden een stabilisatie, en ook de rest van Europa lijkt met een stijging van 5,4% wat uit het verkoopdal te klimmen. Mogen de autofabrikanten weer zachtjes gaan juichen?
De Europese nieuwverkopen zitten nog steeds in het slop, maar natuurlijk worden er tweedehands ook nog auto’s verkocht. Hoe financieren we zo’n aankoop?
Vorig jaar bestookten we jullie regelmatig met Carmageddon-verhalen, maar was het echt zo bar en boos in Europa? Zojuist werden de definitieve cijfers over 2012 gepubliceerd.
Het ging al ronduit kwantitatief uitermate teleurstellend met de autoverkopen in de EU, maar voor het eerst dit jaar groeit het afzetverlies tot boven de 10%.
Gedonder in de tent: na uitspraken van Fiat-topman Sergio Marchionne dat VW in Europa een bloedbad aanricht door de crisis aan te grijpen om agressief marktaandeel te winnen, reageren de Duitsers met de roep om zijn vertrek als voorzitter van de belangenorganisatie ACEA.
