• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

beijing-2016

Citroën E-Elysee is Franse poging op de elektrische markt

Auteur: RubenPriest, gepost 25 april 2016 om 12:47 – 28 Reacties

Dongfeng Citroen E-Elysee

In tegenstelling tot Renault is PSA niet zo ambitieus binnen het elektrische segment. Deze E-Elysee is dan ook een voorzichtige eerste stap.

Peugeot 308 krijgt een kont

Auteur: RubenPriest, gepost 25 april 2016 om 11:56 – 48 Reacties

Peugeot 308 Sedan

De Fransen komen met een leuk ogende mini 508.

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Door Branded content op 7 november 2025

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Iedereen heeft wel een mening over elektrische auto’s. Er bestaan ook hardnekkige mythes die nu maar eens de wereld moeten worden uitgeholpen.

Nieuwe Jaguar XFL is als een uitgestrekte vlakte

Auteur: RubenPriest, gepost 25 april 2016 om 11:29 – 38 Reacties

Jaguar XFL

Comfort, ruimte en luxe staan centraal bij deze verlengde Jaguar XFL.

Citroën C6: nieuw, maar wij krijgen ‘m niet.

Auteur: Author, gepost 25 april 2016 om 10:59 – 43 Reacties

Citroën C6: nieuw, maar wij krijgen

De vorige C6 was wellicht een onbegrepen auto, dus ergens kunnen we erin komen dat Citroën ‘m hier niet meer aan de man probeert te brengen. Maar een beetje jammer is het wel.

Brabus geeft je Smart serieuze power

Auteur: Author, gepost 25 april 2016 om 10:44 – 34 Reacties

Brabus geeft je Smart serieuze power

De partyboys uit Bottrop pakken de ForTwo, de ForTwo Cabrio én de ForFour aan.

Dit wordt de nieuwe Volkswagen Touareg

Auteur: Author, gepost 25 april 2016 om 10:14 – 46 Reacties

Dit wordt de nieuwe Volkswagen Touareg

Maar we noemen hem nu nog effe “T-Prime Concept GTE”, want dat vindt Volkswagen mooi.

Geen grap: de BMW X1 met extra lange wielbasis

Auteur: Author, gepost 25 april 2016 om 09:45 – 34 Reacties

Geen grap: de BMW X1 met extra lange wielbasis

Chinezen in de zaal die ons uit kunnen leggen waarom dit ding bestaansrecht zou hebben?

Volvo vervangt je bijrijder door een scherm

Auteur: Author, gepost 25 april 2016 om 09:25 – 19 Reacties

Volvo vervangt je bijrijder door een scherm

En redt daarmee meteen je huwelijk. Sympathieke lui, die Zweden.

Strakgetrokken: de Lexus IS

Auteur: Author, gepost 25 april 2016 om 08:57 – 41 Reacties

Strakgetrokken: de Lexus IS

Huh? Een autofabrikant die anno 2016 een duidelijk onderscheidende smoel heeft?

De Renault Koleos zegt bonjour!

Auteur: Author, gepost 25 april 2016 om 07:51 – 27 Reacties

De Renault Koleos zegt bonjour!

En nu officieel.

Dit is het mooiste Bentayga interieur tot nu toe

Auteur: jaapiyo, gepost 24 april 2016 om 19:57 – 36 Reacties

Bentayga-Interieur-Mulliner

Nou ja, volgens de mannen en vrouwen van Mulliner althans.

Mercedes heeft de langste: nieuwe E krijgt flinke make-over

Auteur: Dizono, gepost 24 april 2016 om 16:53 – 40 Reacties

Mercedes E-Klasse Lang

Bij Das Haus weten ze wel hoe je van een E-Klasse een heuse S-Klasse-concurrent maakt!

Audi A4 L: beenruimte van een A8 voor A4-geld

Auteur: Dizono, gepost 24 april 2016 om 16:35 – 29 Reacties

Audi A4 L

De Skoda Superb onder de Audi’s, eigenlijk best een goed idee.

Infiniti probeert het nog eens: QX Sport Inspiration Concept

Auteur: Dizono, gepost 24 april 2016 om 15:57 – 10 Reacties

Infiniti Sports Inspiration Concept

Infiniti’s EX kon in Europa weinig potten breken -net zoals de rest van het gamma overigens- maar de hoge heren van Nissan’s luxemerk geven niet snel op.

Kijk maar goed naar deze Mazda CX-4, wij krijgen hem niet

Auteur: Dizono, gepost 24 april 2016 om 13:26 – 29 Reacties

Mazda CX-4

En dat lijkt best een vreemde beslissing, gezien de populariteit van SUV’s in deze contreien én de toch wel erg fijne looks van dit apparaat.

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Autoblog rijtesten

  • De ENIGE ECHTE AMG: Mercedes-AMG GT43 4-door #test
  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

De 5 autoplannen van D6641 Gelekt: dit is de nieuwe Renault Twingo!38 De nieuwe Renault Twingo is hier: schattige EV voor minder dan € 20.000!35 Voilà, dit is jouw nieuwe leasebak met M Performance Parts!34 Elon Musk is officieel een biljonair en geeft meer duidelijkheid over de Roadster27 Niemand wil een elektrische Maybach, dus je krijgt 50.000 korting!1!!24 Mercedes CLA-instapper komt naar Nederland! Dit is de prijs21 Ziehier, de eindbaas van alle Mercedessen20

Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod

Laatste Autoblog Spots

  • Lotus Exige V6 Roadster
  • Maserati Levante Trofeo
  • Mercedes-AMG GT Black Series
  • Mercedes-AMG CLE 63
  • Porsche 992 Targa 4S

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North