Bayerische Motoren Werke, beter bekend als BMW, is een Duits automerk, opgericht in 1916.
BMW staat bekend om auto's met achterwielaandrijving. Echter, de laatste jaren heeft het merk deze oorspronkelijk waarden losgelaten. Inmiddels maken modellen met voorwielaandrijving en ook steeds meer modellen met vierwielaandrijving onderdeel uit van het gamma.
Van sportauto's tot SUV's en van cabrio's tot crossovers. Het merk is actief in allerlei segmenten en spreekt zo een enorm publiek aan.
Wanneer je als een malloot tussen het overige verkeer door drift, loop je een verhoogd risico voortijdig aan je einde te komen. De ironie in dit geval is dat het niet zijn eigen driftcapriolen zijn geweest die Giorgi Tevzadze het leven hebben gekost.
We kennen de geruchten. In de boardrooms van BMW zitten een paar Duitsers ernstig naar elkaar te kijken terwijl ze nadenken over de terugkeer van de 8 Serie. Een legendarische naam, om een legendarische rivaal mee naar de kroon te steken.
U wilt graag een hete hatch met minimaal 300 pk en vijf deuren, en heeft een budget van 50.000 euro en de kruimels. Dan wordt het kiezen tussen een achterwielaandrijver of een quattro-beuker. Wat zal het worden?
Het kan me niet zo veel schelen dat er puristen zijn die dit heiligschennis noemen, een V8 in een klassieke BMW lepelen, en hier een widebody omheen knutselen is altijd cool. Zelfs als het een Mustang V8 is, zoals hier.
Heel leuk natuurlijk, al die gelikte persfoto’s van BMW, maar dat geeft vaak een vertekend beeld. Gelukkig is de nieuwe BMW X5 (F15) ook alvast zonder camouflage gespot.
Nu BMW de coupéversie van de 3 Serie als apart model probeert neer te zetten door er een 4 serie-badge op te plakken, kijken we alvast vooruit naar een paar toekomstige carrosserievarianten. Want nichemarkten zijn er om gevuld te worden.
(Nieuwe) computersystemen staan bijna altijd garant voor sores, niet alleen bij de overheid (hoi, trajectcontroles! Hoi, tunnels!), maar ook in het bedrijfsleven. Bij BMW schijnt de implementatie van een nieuw systeem de logistiek danig in de war te schoppen.
Alles wijst erop dat BMW van plan is om de volgende generatie 7 Serie op een streng dieet te sturen. Door naast staal ook rijkelijk gebruik te maken van aluminium en carbonfiber zou de nieuwe 7 Serie wel eens lichter kunnen worden dan de huidige 5 Serie.
Soms dromen we weg en denken we aan al die autoporno die ons maar niet gegund is. Autofabrikanten die een parel van een conceptauto bouwen, enorm hypen, en de boel vervolgens laten verstoffen in een kelder. Of lafjes roepen dat ‘ie gemaakt werd om een designrichting aan te geven.
Vraag aan een doorgewinterd petroleumhoofd wanneer hij verslingerd raakte aan auto’s, en je zal ongetwijfeld een verhaal uit zijn jongste jaren te horen krijgen. Niet bij Gabor Mester.
BOEM. BMW heeft de 4 Serie Concept ontdaan van zijn ruigrandjes en de auto in een productievorm geduwd. We hebben de eerste afbeeldingen inmiddels gezien, nu is het tijd voor een uitgebreide kennismaking, en geven we antwoord op de vraag: waarom mocht hij niet gewoon 3 Serie Coupé heten?
Dankzij een hoogtestage op de Oostenrijkse Grossglockner zitten deze aankomende kleine modelletjes van de BMW Group, die beide op het UKL1-platform staan, straks boordevol rode bloedcellen.