De meeste pk’s, de allersnelste en daarmee de allerduurste, dat is het merk Bugatti. Het van origine Franse merk maakte een lange tijd deel uit van het VAG concern. Vandaag de dag is het samen met Rimac een klasse apart.
Het merk declasseert iedere andere supercar tot een speeltje. Na jaren lange afwezigheid kwam begin jaren negentig eerste de niet zo succesvolle EB110. De 1001 pk sterke en 407 km/u Veyron is wel succesvol. Deze hypercar van Bugatti kreeg ook weer een opvolger in vorm van de Chiron.
Naar de buitenwereld laat Bugatti vooralsnog nog niets los, maar op één van de vele private viewings waarbij potentiële Chiron-klanten harder gefêteerd worden dan autojournalisten op persreis is al het nodige beeldmateriaal van de Veyron-opvolger getoond.
Goed nieuws voor Michel Perridon: hoewel Volkswagen minder belangrijke projecten stopt of uitstelt na dieselgate, lijkt de Bugatti Chiron de dans te ontspringen. Maar waarom?
Nee, dit is geen 60 km/u-langzaamaanactie van ontevreden Veyron-rijders, dit is de jaarlijkse Bugatti Grand Tour. Mogelijk is dit het laatste jaar waarin het gezelschap zo unifom is.
Je kunt wel drie Veyron’s hebben, maar als de Chiron uitkomt zijn dat in één klap verouderde auto’s. En dus zit er voor de puissant rijke Trust-eigenaar maar één ding op.