De Nederlandse autobranche zit in het slop, en ook de garages worden niet ontzien. Hun omzet blijft dalen, zo blijkt uit vandaag gepubliceerde gegevens.
Dat de bodem van de kas bij Spyker al even in zicht was zal niet als een verrassing komen. Inmiddels schijnt de autobouwer die al een tijdje geen auto’s meer bouwt ook een redelijke huurachterstand te hebben. Reden genoeg voor de makelaar om de wanbetalers uit het pand te willen kegelen.
Er wordt in Nederland behalve 7%-subsidiewagens nog steeds geen bal verkocht, en dus wordt het tijd de prognoses bij te stellen. Aumacon bijt het spits af, en verlaagt zijn prognose van 415.000 naar 380.000 nieuwverkopen.
Het leek in februari even goed te gaan, maar in maart bleek dat de Nederlandse dealers de goede verkoopcijfers niet vast konden houden. Afgelopen maand was ramp-za-lig, waardoor Q1 2014 de slechtste start van het autoverkoopjaar was sinds 1969.
Een van de grote dealerholdings van Nederland, de Pouw-groep, is zojuist failliet verklaard. Voor 10 Peugeotdealers is surseance aangevraagd, de VW- en Audi-activiteiten van Pouw blijven buiten schot.
Bertone heeft al vaak aan de rand van de afgrond gestaan, maar nu lijkt het over en uit voor de Italiaanse koetsenbouwer. Waarom dat heel, héél jammer is leggen we uit aan de hand van een paar ontwerpen.
Het noodlijdende PSA, fabrikant van Peugeot en Citroën, is van plan extra in het Franse personeelsbestand te snijden. Bovenop de 11.200 al aangekondigde banenverliezen wil het 1.500 extra arbeidsplaatsen schrappen.
Wiesmann vroeg halverwege augustus insolventie aan maar nu bereikt ons gelukkig een stuk beter nieuws over de kleine autobouwers uit het Duitse Dülmen.
