Raketwerper in het schuifdak: check. Uitschuivende achterbumper om kraaienpoten te strooien: check. Omhoogschuivend BMW-logo op de motorkap met roterend scherp mes: check. Het werkt allemaal nog!
Sinds enige jaren ben ik trouw Autoblog-lezer en sinds kort ook zo nu en dan reaguurder. Twee weken geleden was ik in de VS en ik had daar een ervaring die ik graag met jullie wil delen.
Je hoeft er niet eens moeite voor te doen om ze te vinden. Ultieme rijdersauto’s van BMW zoals de M635 CSi, M3 GT of M3 CSL. Op de Interclassics in Maastricht staan dit jaar opvallend veel lekkere youngtimers van de Bayrische Motoren Werke.
Je hebt best veel mensen die heel goed kunnen denken. Dan heb je ook mensen die heel goed dingen kunnen doen. Maar mensen die beide kunnen zijn zeldzamer. Jean-Albert Grégoire was er zo’n eentje.
De Martini-livery is één van de meest iconische die we kennen in de racewereld (naast die van Jägermeister natuurlijk). Auto’s in bijna alle grote raceklassen hebben de afgelopen decennia de naam van de Italiaanse drankenfabrikant gedragen.
‘In de eerste versnelling gaat deze auto tot 160 kilometer per uur en in zijn twee trekt hij door tot 240 kilometer per uur. Dus hier op het circuit van Zandvoort hoef ik niet veel te schakelen.’ Nederlands racelegende Gijs van Lennep vertelt droogjes over de brute kracht van de Porsche 917/30.
Het gesnerp van hoogtoerige Italiaanse viercilinders klonk tussen de bomen, afgewisseld met de diepere brul van de Dino-V6 in de Lancia Stratos. De lekkerste snoepjes uit het rallyverleden van Lancia en Fiat gaven acte de presence tijdens de Schloss Dyck Classic Days.
Das Haus heeft elk jaar een mooi thema op Europa’s grootste klassiekerbeurs en dit jaar is dat de geschiedenis van rijden met het dak open bij Mercedes.
