AMG wil graag serieus genomen worden, ook al hebben ze de downsizestap van acht- naar viercilinders gemaakt. Als de 360 pk die dit geblazen 2-literblok levert dat al niet bewerkstelligde, dan klaart dit uitgebouwde raceconcept de klus wel.
Een Porsche 911 (991) Turbo met 520 pk zou voor iedereen volstaan in de vermogensbehoefte, dunkt ons, maar voor de Rüperts Nooitgenoeg van deze wereld is er altijd de verlossing in de vorm van S-modellen. Oftewel, een 911 Turbo met 560 pk.
BMW adverteert de i3 als eerste volledig ‘purpose built’ EV, maar stiekem verwachten we toch dat het gros van de klanten voor de 120 kg zwaardere variant met brommermotor gaat. Aan het uiterlijk doet dit verder geen afbreuk natuurlijk.
Dertig jaar geleden schitterde er een gelijknamig model op de IAA in Frankfurt, en dit jaar eert Audi deze legende met een model dat over een EV-functie beschikt. The times, they are a-changing.
De Wraith is de derde toevoeging aan het spokenkabinet van Rolls-Royce, en magnifiek in paars-zwart two-tone. Aan de andere kant: al verf je hem roze met blauwe stippen, dan is hij waarschijnlijk nog steeds te pruimen.
Daar staat ‘ie, de elektromusze van de bijtellings- milieubewuste Audi-rijder. Rein elektrisch durfde Audi toch nog niet aan, vandaar dat er ook een 1.4 TFSI onder de kap ligt.
Voorafgaand aan de Autoshow in Frankfurt houdt de Volkswagen Group traditiegetrouw een feestje waarin het nieuwste autonieuws letterlijk een podium krijgt. We gaven Wouter de microfoon mee om ons meer te vertellen over de Vaggers van dienst.
Speciaal voor de Ringtijdfanaten: het zong al even rond in de wandelgangen, maar nu claimt Porsche het oficieël. De 918 Spyder zou een tijd van 6:57 minuten op de Nordschleife neergezet hebben.
Stel je voor, je stapt ’s ochtends in je auto op weg naar kantoor. Croissantje en koffie er bij, krantje voor onderweg, en laat je S-Klasse verder het werk maar doen. Mercedes belooft dat dit voor het einde van het decennium min of meer werkelijkheid is, onder de noemer Intelligent Drive.
Met 250 pk en 550 Nm kwam de oude Panamera Diesel prima vooruit, maar als je concerngenoten al diesels met 313 pk leveren, dan moet je als duur Porsche toch eens ingrijpen. 300 pk en 650 Nm in een faceliftjasje is een goed begin.
Flavor Flav had een dikke klok om zijn nek, de Lamborghini Gallardo Blancpain heeft er een op zijn neus. Omdat sponsoring. De Italianen namen hun racer mee als standopvulling, maar daar hebben we helemaal geen bezwaar tegen.
Is dit een passend cadeau voor de jubilaris die er een halve eeuw op heeft zitten? Of loopt Porsche de kantjes er af met dit speciale modelletje, de 911 (991) 50?
De allereerste hete Volkswagen, de Golf I GTI, had 110 pk. Inmiddels zijn we al aanbeland bij een exemplaar met niet minder dan 300 paarden onder de kap. Maar de Golf 7 R heeft natuurlijk ook iets meer gewicht te verslepen.
