Wint de melancholiek het van de technische vooruitgang of moeten we blij zijn dat we in het ‘nu’ leven? Bovenstaand het eerste (niet al te moeilijke) dilemma, de overige 14 na de breek.
Hoe leuk je auto ook is, er komt een moment dat je er op uitgekeken raakt. Dat geldt ook voor Stan en zijn Jaguar XJ6. Tijd voor iets anders dus, iets lekkers voor erbij.
En dat heeft niet alleen te maken met de onberispelijke staat van deze occasion. Ook bij het zien van het interieur van deze ultieme Autobahncruiser loopt het water je in de mond.
We reden al eens met een Porsche 911 Speedster, maar dat was de versie gebaseerd op de Porsche 964. We moesten dus ook een keer op stap met het origineel.
Nog een paar investeringsmiljoenen over? Neem dan eens een kijkje in deze collectie. Zelden zagen we een autoverzameling waar onze kaak harder van op de grond viel.
Autofabrikanten die weer onderdelen voor modellen van vroeger gaan maken, het is een ontwikkeling in autoland die we van harte toejuichen. Ford nam de carrosserie van de allereerste Mustang al opnieuw in productie, Porsche heeft nu besloten om een oud dashboard opnieuw te gaan leveren.
Dat is althans de schatting van het veilinghuis dat de ultieme 911-klassieker volgende maand in Italië verhamert. En daar hebben ze gegronde redenen voor.
Een (redelijke) bescherming tegen de elementen en in sommige gevallen is het voor passanten nog lastig te raden wat er precies onder die hoes zit; deze afdekhoezen wil jij ook.
De absolute top zijn van wat technisch haalbaar is en toch maar één jaar de hegemonie hebben. Het overkwam de Porsche 959. Deze supercar uit het midden van de jaren tachtig viert dit jaar zijn dertigste verjaardag. Voor Porsche reden om hem centraal te stellen op de Techno-Classica.
