Nee, dit is geen 60 km/u-langzaamaanactie van ontevreden Veyron-rijders, dit is de jaarlijkse Bugatti Grand Tour. Mogelijk is dit het laatste jaar waarin het gezelschap zo unifom is.
Je kunt wel drie Veyron’s hebben, maar als de Chiron uitkomt zijn dat in één klap verouderde auto’s. En dus zit er voor de puissant rijke Trust-eigenaar maar één ding op.
Het is kennelijk net te vroeg de Chiron aan het grote publiek te tonen, en dus heeft Bugatti een drietal bestaande modellen meegenomen naar Pebble Beach, waaronder deze Type 55 uit 1932 op Nederlands kenteken.
Dit is namelijk chassisnummer numero uno, oftewel de allereerste Bugatti Veyron. Je weet wel, toen de supercar der supercars nog niet was verprutst door carbon plaatwerk en andere opzichtige tierlantijntjes.
Nog een paar investeringsmiljoenen over? Neem dan eens een kijkje in deze collectie. Zelden zagen we een autoverzameling waar onze kaak harder van op de grond viel.
Over de schoonheid van de Bugatti Veyron Grand Sport l’Or Blanc valt te twisten. Toch nemen we onze hoed af voor fanatiekelingen die van supercars bijna perfecte replica’s op schaal bouwen.
Eigenlijk meerdere dingen, zo richtte GM zich in 1986 tot Lotus met het idee om de snelste productieauto ter wereld te bouwen, gebaseerd op de Corvette C4. Maar er is meer.
Ferdinand Piëch heeft buiten de waard gerekend. De president-commissaris probeerde CEO Winterkorn weg te krijgen in een dubieus machtsspel, maar was zelf het haasje toen iedereen de kant van Winterkorn koos. Weg wederzijds vertrouwen, waardoor Piëch nog maar één ding kon doen: opstappen.
