Nog een paar investeringsmiljoenen over? Neem dan eens een kijkje in deze collectie. Zelden zagen we een autoverzameling waar onze kaak harder van op de grond viel.
Over de schoonheid van de Bugatti Veyron Grand Sport l’Or Blanc valt te twisten. Toch nemen we onze hoed af voor fanatiekelingen die van supercars bijna perfecte replica’s op schaal bouwen.
Eigenlijk meerdere dingen, zo richtte GM zich in 1986 tot Lotus met het idee om de snelste productieauto ter wereld te bouwen, gebaseerd op de Corvette C4. Maar er is meer.
Ferdinand Piëch heeft buiten de waard gerekend. De president-commissaris probeerde CEO Winterkorn weg te krijgen in een dubieus machtsspel, maar was zelf het haasje toen iedereen de kant van Winterkorn koos. Weg wederzijds vertrouwen, waardoor Piëch nog maar één ding kon doen: opstappen.
Twee nietszeggende auto’s die elkaar in Parijs toucheren bij het inparkeren: meh, niemand geeft fucks. Een Bugatti Veyron Grand Sport L’Or Blanc die zijn achterwerk tegen een LaFerrari drukt: INTERNET STAAT IN DE FIK!
De Bugatti Veyron is uitverkocht. La Finale was de laatste en dus moeten we het met tweedehandsjes doen. Er staat nu een tweedehands Centenaire te koop in ons kikkerlandje, maar wat moet dat eigenlijk kosten?
Wie elke ochtend moet kiezen in welk van de drie Veyrons hij stapt, wil natuurlijk niet nog meer lastige keuzes op zijn bordje krijgen. Weg met dat ding dus!
De Veyron Meo Constantini of de Soleil Le Nuit zal je waarschijnlijk niet als zodanig herkennen als je ze tegenkomt, maar de LaFinale (#450) zal voor elke petrolhead meteen een feest van herkenning zijn. Al was het alleen maar omdat zijn naam op 2 plekken duidelijk zichtbaar is.
De zwanenzang van het dansende olifantje is een feit. Deze La Finale (#450/450) is echt, heus waar, 100% zeker, pinkie swear, de aller-allerlaatste Veyron die Bugatti maakt. Beloofd.
