Ook onze zuiderburen hebben natuurlijk te maken met het dieselschandaal. Volkswagen importeur D’Ieteren geeft uitleg over de huidige situatie in België.
Tijdens een crisisberaad tussen dealers van Volkswagen, Audi, Seat en Skoda en importeur PON, is zojuist besloten dat de verkoop van diesels die waarschijnlijk zijn uitgerust met sjoemelsoftware op te schorten.
Onderzoeksbureau TNO beweert dat er meerdere fabrikanten zijn die gerommeld hebben met hun auto’s, om tijdens tests schoner te zijn dan bij gebruik op de weg.
Alleen zou deze bekende toeleverancier al in 2007 gewaarschuwd hebben dat deze software alleen voor testdoeleinden is en gebruik in productiemodellen illegaal is.
Over dieselgate is de afgelopen week erg veel geschreven, maar wie of wat lijdt er precies het meeste onder? ‘Onze longen’, zou Milieudefensie zeggen, en dat kunnen we niet ontkennen. En verder?
Volkswagen Passenger Cars heeft een verklaring gepubliceerd inzake dieselgate: het zegt bij monde van CEO Herbert Diess koortsachtig aan een ‘oplossing’ te werken, en dat moet ook, want het merk heeft een ultimatum van de Duitse transportautoriteit gekregen.
Ook al is VW nog lang niet dood, de aasgieren cirkelen in groten getale boven het ‘schone-dieselkarkas’. We verzamelden een vracht aan nieuwssnippers, die allemaal op hetzelfde neerkomen: ‘betalen, pannekoek!’
