Waarschijnlijk krijgt Wes in Istanbul geregeld biedingen van enkele kamelen voor zijn vriendin, maar (de stoel van) deze M-Klasse is vermoedelijk het dichtste dat je in de buurt kunt komen bij een beetje Yolanthe. Hoewel..
Het zit er op voor dit jaar, zojuist werd een veelbewogen 15e editie van de 24 uur van de Nürburgring afgevlagd. De winnaar: Team Black Falcon (9), waar Jeroen Bleekemolen deel van uitmaakt.
Het AMG-werk uit Affalterbach sijpelt langzaam door naar de kleinste modellen binnen Mercedes. De nieuwe A-Klasse onderging deze kuur ook, en heeft inmiddels een Nederlands prijskaartje.
Stinkchagrijnig omdat wij ze in 2006 nog uitlachten met een lullige Golf GTI geeft de politie in Dubai haar wagenpark nu steeds meer vorm. Na de Aventador en Ferrari FF haalden ze nog even een Aston Martin One-77, Mercedes SLS AMG en Bentley Continental GT op. Leuk.
Nederland heeft een nieuwe koning, maar in de wereld der asociaal grote SUV’s is de strijd om het hoogste plekje op de apenrots heftiger. Voor de enorme GL hebben we een zwak, en deze AMG-variant maakt zeker aanspraak het Alfa-manntje in zijn klasse te spelen.
Draai uw spaarvarken nog maar eens om, want de lekkerste SLS van allemaal kost een aardige duit, €943,50 per kilogram aan bespaard gewicht ten opzichte van de ‘normale’ SLS om precies te zijn.
Soms is ouder echt beter. Bijvoorbeeld als er op de ‘oude‘ wél een hele dikke supercharger zit. Bakken koppel vanaf stationair toerental en met een beetje werk bouw je een E55 Station gewoon om tot ‘SLR met ruimte voor de hond’. Deze heeft 660 pk alsjeblieftdankjewel.
Het Prinsendom van Monaco stroomt ieder jaar rond deze tijd net even iets voller met belachelijk dure auto’s dan normaal het geval is. Top Marques is namelijk gaande, en dat levert soms spontane supercarfeestjes op.
Echt ‘stealth’ kunnen we deze door German Special Customs gemaakte Mercedes CLS63 AMG niet noemen. De extreem brede bodykit, maar ook de matrode lak, schreeuwt om aandacht.
Drie jaar geleden publiceerden we een lijstje over de wielen die F1-coureurs tot hun beschikking hebben als ze niet in hun lage racebolides zitten. Inmiddels zijn we drie jaar verder, een eeuwigheid voor zij die zich alles kunnen permitteren. Hoog tijd voor een update dus!
