Sinds de F1 is verworden tot een wedstrijdje ‘wie rijdt het zuinigst en spaart zijn banden het best’ is het gemor niet van de lucht. De FIA komt nu met een proefballonnetje: gooi de weekendindeling op de schop.
In Engeland rijden ze niet in Opel Corsa’s, maar in Vauxhall Corsa’s zeg je? Sure, maar dat verschil is nu niet meer zichtbaar. Honderden Corsa’s en Astra’s zijn daar namelijk door het boevengilde ontdaan van hun frontje.
Jullie lopen massaal te klagen als BMW een 1.5 driecilinder turbo in de 2-serie Coupe lepelt, maar Ferrari ontwikkelde al halverwege de jaren ’90 een 1346cc driecilinder. Je leest het goed: Ferrari! Maar waarom dan?
De legendarische autodesigner Giorgetto Giugiaro heeft zojuist bekend gemaakt dat hij het bedrijf dat hij zelf oprichtte gaat verlaten. Sinds vijf jaar zwaait Audi de scepter bij ItalDesign en enkele dagen terug verkocht Giorgetto zijn laatste aandelen. Nu pakken hij en zijn zoon hun biezen.
Een werkgever waar ze zich niks aantrekken van BPM en BTW, maar waar een limiet ligt op de nettoprijs, dat zagen we nog niet eerder. Verder mag er niet meer dan 120 gram CO2 worden uitgestoten en wil onze lezer graag een automaat. Kan geregeld!
Het geroezemoes rond Kimi Raikkonen en zijn positie bij Ferrari wordt de laatste dagen steeds luidruchtiger. Volgens de geruchten is het bij de Grand Prix van Silverstone dit weekend er op of er onder voor de 35-jarige Fin.
De tweede generatie Q7 is ongetwijfeld beter, efficiënter, en zuiniger dan zijn voorganger, maar stoerder is ‘ie niet. ABT geeft – als eerste – de looks van Audi’s grootste SUV een slinger.
