Onderzoeksbureau TNO beweert dat er meerdere fabrikanten zijn die gerommeld hebben met hun auto’s, om tijdens tests schoner te zijn dan bij gebruik op de weg.
Hoewel we snappen dat het leuker is om naar de inhaalacties van Max te kijken dan naar twee zilveren bolides die de gehele race vooraan hun rondjes rijden, is het voor Mercedes natuurlijk ook niet leuk dat ze zo weinig in beeld komen. En dus zijn ze boos.
Alleen zou deze bekende toeleverancier al in 2007 gewaarschuwd hebben dat deze software alleen voor testdoeleinden is en gebruik in productiemodellen illegaal is.
De lijnen die net even anders zijn dan bij een echte 250 GTO, het ontbreken van logo’s, je kunt zien dat dit geen echte 250 GTO is. Toch is dit allesbehalve een replica, maar een indrukwekkende special door de man die ook de 250 GT Breadvan bouwde.
Over dieselgate is de afgelopen week erg veel geschreven, maar wie of wat lijdt er precies het meeste onder? ‘Onze longen’, zou Milieudefensie zeggen, en dat kunnen we niet ontkennen. En verder?
Raceliefhebbers zetten vanochtend hun wekker op tijd, om de Grand Prix in het land van de rijzende zon mee te pakken. Max had de opgave zich vanaf P18 naar voren te knokken.
Volkswagen Passenger Cars heeft een verklaring gepubliceerd inzake dieselgate: het zegt bij monde van CEO Herbert Diess koortsachtig aan een ‘oplossing’ te werken, en dat moet ook, want het merk heeft een ultimatum van de Duitse transportautoriteit gekregen.
Bats. De klapperrrrrrrrr van de week! Iedereen lachen. Maar eigenlijk was het afschuwelijk en pure zelfkastijding als je naar dat wrede achteruitracen zat te kijken, zweterig en een beetje misselijk. Horror. Verraden door de Tros, als liefhebber van de Daf 66 Marathon 1300.
