Audi heeft haar orderboeken van vorig jaar er nog eens op na geslagen en heeft becijferd welk model vorig jaar het meest verkocht werd. Is het de A3, de A4 of misschien toch de A6?
Je ziet hier de nieuwe auto van Spyker. Tenminste, dat vertelde Victor Muller tijdens de presentatie. Autoblog stofte haar vergrootglas af en ging op onderzoek.
Eerder vandaag kreeg je al een lijstje met Genève-primeurs uit de periode tot 1990 voorgeschoteld, ditmaal pakken we 1991-2005. Veel lekkers, van Aston Martin en Ferrari tot frivole auto’s van Opel en Renault.
Onlangs presenteerde het merk nog een ‘nieuwe’ concept, dus iedereen ging er automatisch vanuit dat deze zou schitteren op de Zwitserse beursvloer. Gaat waarschijnlijk niet gebeuren.
Dat Genève een van de belangrijkste autobeurzen van het jaar is, is niet iets van de laatste jaren. Ook in het verleden beleefde veel bijzondere en of belangrijke modellen hun debuut op de Zwitserse beursvloer. We duiken in de geschiedenis van de beurs en beginnen bij de periode tot 1990.
Momenteel staat er een MG Midget uit 1966 in de garage, maar die is slecht gerestaureerd en vertoont kuren. Tijd en zin in een complete restauratie hebben ze niet, dus wordt er uitgekeken naar een vervanger en mag de Midget naar een nieuw baasje.
Tussen 1965 en 1969 verkocht Porsche de 912. De koets van een 911, maar dan met de viercilinder uit de 356. Een stukje geschiedenis, gevolgd door een actuele vraag: moet Porsche de 912 laten terugkeren?
Tussen 1990 en 1992 bouwde Riva -je weet wel, van die schitterende houten speedboten- 40 exemplaren van deze rode scheepjes. Onder de kap geen 8 of zelfs 12 cilinders…
Je kent dat wel, in de winter met je gevoelloze worstenvingertjes je kenteken invoeren op een bepaald niet responsief touchscreen van de parkeermeter. Da’s nu geen enkel probleem meer.
