Bijna drie jaar geleden toonde BMW de huidige generatie M5 op de Frankfurt Motor Show. Zwaarder dan zijn voorganger, zonder de legendarische V10 en totaal tegen BMW’s principes in met turbo’s.
Van een premium Duitser verwacht je dat deze ook een beetje degelijk in elkaar is geschroefd. We raden je echter niet aan met een 5 Serie een small overlap crash mee te maken.
BMW biedt voor de 20 procent-leaser de 518dA of 520dA EfficientDynamics Editions (EDE). Deze auto’s hebben een 150 pk of 190 pk Twin Power-turbodiesel, en kan worden geleverd met een semi- of volledige automaat.
In 2003 liet BMW de vijfde generatie van de 5 Serie zien. Een uitgesproken design, veel aluminium en het moderne iDrive-systeem waren kenmerkend. Twee jaar later kwam de M5, die maakte de E60 tot de eerste 5 Serie met een V10.
Veel BMW fans beschouwen de E39 M5 (1998-2003) als de laatste echte M5. Een pure sportauto, zonder ingewikkelde computersystemen, maar wel met een dikke V8 die 400 pk door de achterbanden pompt.
In 1988 kwam BMW al relatief snel met een opvolger van de eerste M5. De tweede generatie van de powersedan had de codenaam E34 en was sneller, groter en zwaarder dan zijn voorganger.
Het succesverhaal voor de BMW M5 begon in 1984 op Nederlandse grond: de Amsterdam Motor Show. De 5 Serie van de generatie E28 was BMW’s eerste echte M5.
