Men neme een koe met het allerzachtste velletje, combineer dit met de hoogste kwaliteit Alcantara, en voorzie dit beiden van een grote hoeveelheid gele stiksels.
Weliswaar heeft Top Marques geen enorme beursvloer met een compleet aanbod, maar het is wel een leuke gelegenheid om de schatrijke stadstaat te bezoeken. Wat er binnen stond is al uitgebreid uitgelicht, maar buiten waren eveneens veel bijzondere auto’s te zien.
Toegegeven, heel exclusief zijn Porsches al lang niet meer, hoewel dat niet wil zeggen dat Jan Modaal er een kan kopen. Maar hoe vaak komt het voor dat je drie verschillende types achter elkaar geparkeerd ziet staan?
Twee instappers, achterwielaangedreven, handgeschakeld, met de motor op de ‘verkeerde’ plek en dan een bergpas op rijden. Hoe verhouden ze zich tot elkaar en ben je echt bereid met het zwart tot aan de ellebogen te staan om je klassieker terug naar huis te rijden?
Uitmelken? Nog lang niet. Porsche heeft net 4 versies van haar nieuwe 911 (991) rondrijden. Vierwielaandrijving is nog niet eens beschikbaar. Nog heel even niet.
Dit jaar geen Mercedes G-klasse of zelfs Audi Allroad die met de eer mag strijken. Duitsland wil Volkswagen. Een Passat Alltrack om mee te beginnen, Transporter voor het vuile werk, Porsche 911 (4) voor het weekend en Touareg Hybrid of Audi A6 quattro voor de baas.
De Porsche 911 Carrera RS 2.7 werd al in het zonnetje gezet vanwege zijn 40e verjaardag. Vandaag doen we er extra plaatjes bij vanaf de Techno Classica.
Veertig jaar geleden had Porsche haar eerste ‘beste 911 ooit’ klaar. De originele Carrera RS is volgens velen nog steeds de meest tot de verbeelding sprekende Porsche.
Twee heel verschillende auto’s met een zeer vergelijkbare doelgroep. Boven-modale midlife crisis papa’s. In Europa komen de prijzen zelfs vrij goed overeen. Kan de Corvette (met Grand Sport update) alleen nog wel meekomen met Porsche’s laatste meesterwerk?
Onder de noemer ‘Vintage’ lanceert de Zwitserse velgenboer HRE een paar kekke retro wielensetjes. Normaalgesproken ben ik hier nooit zo van gecharmeerd, maar ze staan deze auto’s toch niet onaardig.
De belangrijkste wijziging aan de nieuwe Porsche 911 (991)? De wielen staan verder uit elkaar, dus kan je hem beter bochten om hoeken. Op de Nordschleife en ook zomaar.
Er zijn mysterieuze patenttekeningen van Porsche’s nieuwe cabrio-dakje opgedoken. Toch stiekem een hardtop? Op de spyshots zat het doek ook wel héél strak.
Men neme een Audi R8 Spyder, Alfa Romeo 8C Spider, Aston Martin V8 Vantage S Roadster en Porsche 911 GTS cabrio. Gewoon om uit te zoeken welke nu meer geschikt is om een van ’s werelds gaafste wegen mee op te rijden en daarbij het beste klinkt.
