Terwijl een Brit notabene wereldkampioen werd in Austin, is het Max Verstappen die met het beste Engelse raportcijfer een zakcentje kan gaan ophalen bij zijn oma.
Lewis Hamilton doet wat van hem verwacht wordt en stelt in de Verenigde Staten de titel veilig door de race te winnen. Maar hoe heeft onze Max het er af gebracht? (spoiler: GOED!)
Volgend jaar staat er een nieuw team aan de start: Haas F1. Ze hebben zojuist hun eerste coureur bevestigt, wie de tweede rijder wordt, is nog niet bekend. We hebben echter wel een vermoeden welke nationaliteit de toekomstige collega van Grosjean heeft.
Auto’s die niet meer door de keuring in Amerika komen vinden jaarlijks hun weg naar Europa. Volgens een onderzoek gaat het ieder jaar om zo’n 150.000 auto’s die gebreken hebben en dus niet veilig zijn. Ook in ons land rijden er verschillende exemplaren van rond.
Dieselgate laat zich pijnlijk voelen bij Volkswagen. De verkoop van 2.0 TDI’s is in de VS per direct stilgelegd, en op de beurs in Frankfurt kreeg de aandelenkoers een knauw van jewelste: in één klap verdampten miljarden.
In de zaak van de vermeende gemanipuleerde uitstootcijfers van Amerikaanse diesels, dat we maar even dieselgate dopen, schijnt Volkswagen pas in actie te zijn gekomen nadat ze het mes op de keel werd gezet.
Al zo’n kwart eeuw moeten de Amerikanen het zonder Franse auto’s doen. Dat gaat ze prima af, maar in Frankrijk steekt het. PSA overweegt om met luxemerk DS de oversteek naar Noord-Amerika te maken en het gewoon weer eens te gaan proberen. Dapper, want een dealernetwerk heeft het merk er niet.
Drie keer raden wat die software vervolgens doet… Bijna een half miljoen Volkswagens en Audi’s moeten in de Verenigde Staten worden teruggeroepen en een miljardenboete dreigt.
Er zijn altijd grote verschillen geweest tussen Europese en Amerikaanse regelgeving voor wat betreft veiligheids- en emissie-eisen. Maar wat waren die eisen en wat waren de consequenties? We zetten ze op een rijtje, vergezeld van een aantal voorbeelden.
