• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

fusion

Video: niemand zit op te letten, blijkbaar

Auteur: willeme, gepost 10 juni 2021 om 08:33 – 5 Reacties

Kom op, er staan duidelijk borden en iedere telefoon heeft een prima navigatiefunctie.

Dit premium merk heeft binnenkort bijna alleen maar SUV’s

Auteur: willeme, gepost 31 januari 2020 om 16:59 – 17 Reacties

Het komt nu wel heel dichtbij zo.

Deze 8 funmobielen gingen de A1 citycarver voor

Auteur: willeme, gepost 5 augustus 2019 om 21:00 – 51 Reacties

Opel Adam Rocks

Voorsprong door techniek. Geen voorsprong door een nieuw idee.

De leukste Ford sedan is niet meer

Auteur: willeme, gepost 6 juni 2019 om 19:58 – 34 Reacties

Ford Fusion Sport

Iemand wellicht ervaring met auto’s importeren?

Zo heten deze bekende auto’s elders ter wereld

Auteur: Loek, gepost 4 april 2019 om 21:59 – 53 Reacties

Kia K5

Niet elke naam slaat overal aan.

Special: Ford Taurus SHO

Auteur: willeme, gepost 5 januari 2019 om 18:00 – 39 Reacties

Ford Taurus SHO

De sportsedan voor schrandere huisvaders.

Blijft de Mondeo nog even onder ons?

Auteur: willeme, gepost 3 september 2018 om 20:15 – 36 Reacties

Ford Mondeo Wagon ST-Line

Er gaan namelijk meerdere Fords verdwijnen.

Wat drugsbaas El Chapo te maken heeft met de Mondeo

Auteur: jaapiyo, gepost 26 april 2017 om 19:06 – 17 Reacties

Mondeo

De liefhebber van tunnels zit nog steeds vast, maar zijn toko draait op volle toeren.

12 keer dezelfde naam, maar een compleet andere auto

Auteur: willeme, gepost 27 februari 2017 om 22:00 – 46 Reacties

Audi

De naam is hetzelfde, de auto niet.

Ford gooit V6 met 325 pk in facelift Mondeo

Auteur: CasperH, gepost 11 januari 2016 om 08:54 – 65 Reacties

Ford Fusion 2016 = Ford Mondeo 2017

Is Ford klaar met downsizen? Ze gaan een 2.7 liter V6 met 325 pk in de nieuwe Ford Fusion gooien.

Ford roept 390.000 auto’s terug: deuren openen spontaan

Auteur: JordyS, gepost 25 april 2015 om 15:05 – 33 Reacties

Deze Ford Fiesta staat gelukkig stil

Ford zit weer eens in de problemen. De Amerikanen halen liefst 390.000 auto’s terug naar de dealer, omdat de deuren spontaan open kunnen vliegen tijdens het rijden.

De 15 best verkochte stekkerauto’s ter wereld

Auteur: maru, gepost 28 oktober 2014 om 20:14 – Reageer

Nissan LEAF

De wereldwijde verkoop van stekkerauto’s (volledig elektrisch en plug-in hybride) gaat goed. In september stond de teller op een totaal van 604.000 stuks, waarvan de top 10 auto’s 77 procent bijdragen.

Deze Ford Mondeo weegt even veel als een Fiesta

Auteur: sir_smokalot, gepost 4 juni 2014 om 07:31 – 25 Reacties

Ford Fusion Lightweight

Lichtgewicht is hip. Lichtgewicht is heet in de autosector. Daarom toont Ford zijn kunnen met deze vederlichte Fusion (Mondeo). Door alle snufjes ligt het gewicht van dit prototype op hetzelfde niveau van een Fiesta. Much wow.

Dit zijn de minst verkochte auto’s van Nederland [2013]

Auteur: maru, gepost 3 januari 2014 om 13:30 – 109 Reacties

Ferrari FF

Het overzicht van de autoverkopen in 2013 is binnen en dat betekent: lijstjes! Waar we eerst keken naar de best verkochte modellen van het jaar, is het nu de beurt aan de verliezers.

Dit is de zelfrijdende auto van Ford

Auteur: ricardo, gepost 14 december 2013 om 16:49 – 25 Reacties

" title=

U, als autobestuurder, wordt obsoleet. Talloze tech- en autobedrijven werken aan zelfrijdende auto’s en er is geen reden dat ze er niet zullen komen. Deze autonome trend is ook door Ford opgepikt, de Amerikanen komen nu met een Fusion (Mondeo mag ook) waarbij handen aan het stuur niet langer nodig zijn.

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Autoblog rijtesten

  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
  • De station is dood, leve de Volvo ES90 fastback #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

De 5 autoplannen van D6641 Gelekt: dit is de nieuwe Renault Twingo!38 Politie neemt dikke bakken van trouwstoet in beslag36 Dit zijn ze: de kandidaten voor de Auto van het Jaar 2026!28 Oplossing voor verblindende lampen lijkt nabij27 BREEK: verplichte zonnepanelen op grote parkeerplaatsen24 Dít zijn de snelste elektrische auto’s naar 100 km/u23 De nieuwe Renault Twingo is hier: schattige EV voor minder dan € 20.000!20

Podcast #125: VW-problemen + verplicht laden met PHEV

Laatste Autoblog Spots

  • BMW XM
  • Mclaren 750S Spider
  • BMW M3 F80 Sedan
  • Bentley Flying Spur Hybrid
  • Audi R8 V10 Plus 2015

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North