Honda staat de laatste jaren vooral bekend om hun hybrides, maar de Japanners maken meer auto’s dan alleen de Civic Hybrid en Insight. Zeker in Amerika is de Accord een graag geziene gast.
In het verleden waren de Honda CRX, NSX en S2000 mooie keuzes voor de sportieve automobilist.
Toyota heeft zijn positie als meest waardevolle automerk in de Best Global Brands-lijst van paarse broekenfirma Interbrand weten te behouden. Als we de rest van de lijst bekijken, dan valt op dat de automotive sector prominenter vertegenwoordigd is dan ooit.
Vrijwel elk zichzelf respecterend Japans automerk bracht de afgelopen jaren een SUV naar Europa. Honda keek het even aan met de CR-V en wil ons nu strikken voor de HR-V.
De Civic Type R wordt de eerste hete Honda in een hele lange tijd, en hot hatch-liefhebbers zijn reuzenieuwsgierig. De Japanners stillen nu onze honger naar heet Hondanieuws. Een beetje.
Honda heeft de Civic in een sportief jasje gestoken. Het wagentje moet ons alvast warm maken voor de Civic die ook heet is onder de kap; de Type R die volgend jaar verschijnt.
Zelden werd een autonaam beter gekozen dan bij de Jazz: net als de muziekstijl valt het stadsautootje namelijk nauwelijks op, maar onprettig wordt ‘ie niet gauw.
Honda heeft de conceptversie van de Civic Type R ontdaan van zijn extravagante styling, en dit is wat er overbleef: een nieuwe speler in het hot hatch-segment.
Je zou het gezien de reputatie van de eerdere NSX-modellen niet direct verwachten, maar Honda wilde dolgraag nogmaals bewijzen over een echte sportwagen te beschikken.
In 2006 introduceerde Honda de radicaal vormgegeven achtste generatie Civic. Het futuristische design werd over het algemeen goed ontvangen en won zelfs de Red Dot design award.