Een hele snelle BMW die vol zit met koolstofvezel en kevlar, en een leeggewicht van slechts 170 kg aan de dag legt, misschien zien we dat in 2050 in autoland. Vooralsnog zijn deze specs voorbehouden aan het bobsleeteam.
EV’s en hybrides zijn al tijden niet meer zaaddodende seksloze voertuigen per definitie. Dit gaat ook op voor de BMW i8 en in zekere mate voor de i3. Maar natuurlijk kan je ook dit soort vervoer de aftermarket-behandeling geven, ja toch? Lumma gooit als eerste tuning op je kaolo-‘i’.
Een testrijder van BMW bleek onder natte omstandigheden de BMW i8 niet onder controle te kunnen houden. De eerste crash met de 360 pk sterke plug-in hybride is een feit.
Wil je dolgraag nog gisteren zo’n hippe hybride BMW i8, maar sta je onderaan de wachtlijst? Geen nood, je hoeft alleen maar voor €4 miljoen bovenstaande hut te kopen, dan doet de eigenaar er een exemplaar van de sportwagen als deal sweetener bij.
U wilt niet de volle mep aan bijtelling betalen, maar wel een beetje vooruitkomen in het verkeer? IMPOSSIBRU! Hoewel, er zitten nog een paar modellen bij die aan power geen gebrek hebben. Deze auto’s moet je hebben als je van twee walletjes wilt eten.
Jarenlang heeft de PR machine van BMW ons gek lopen maken met teasers, conceptcars en andere ongein met betrekking tot de i8. Het ding is nu eindelijk officieel onthuld en dus wordt het tijd om te roepen wat we er echt van vinden.
Exact een week voor de officiële onthulling van de BMW i8 kunnen we jullie alvast de eerste foto’s van deze hybride supercar tonen. Zoals je kan zien zijn de vleugeldeuren behouden gebleven.
Nu het stof van de i3 wat is neergedwarreld wordt het tijd voor BMW om zijn andere i-project te pluggen. Voorafgaand aan de onthulling krijgen we, net zoals dat bij de i3 gebeurde, semi-definitieve details over de aandrijflijn, afmetingen en het gewicht van de hybride sportwagen.
