• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

new-stratos

New Stratos is nog steeds om te smullen

Auteur: machielvdd, gepost 23 februari 2025 om 14:00 – 7 Reacties

De New Stratos is gesignaleerd in het wild, dus die moeten we natuurlijk wel uitlichten als de Spot van de Week.

De meest bijzondere spots van 2019

Auteur: machielvdd, gepost 1 januari 2020 om 17:02 – 29 Reacties

Dit waren de meest zeldzame en exclusieve auto’s die jullie het afgelopen jaar tegenkwamen.

Autoblog zoekt stagiairs!

Door Branded content op 11 november 2025

Autoblog zoekt stagiairs!

Koffie halen (geintje), teksten schrijven, assisteren bij video’s, de social media koning uithangen. We zoeken een stagiair!

De New Stratos bewijst dat helden nooit sterven

Auteur: Loek, gepost 6 maart 2019 om 20:30 – 29 Reacties

New Stratos voorkant

Zelfs als retro-design is de Stratos nog steeds enorm gaaf.

Roer zelf bijna 500 pk naar de wielen van de New Stratos

Auteur: ikschrijfookoverautos, gepost 14 februari 2019 om 14:32 – 32 Reacties

New Stratos

Met zo een auto is dat natuurlijk precies wat je wilt.

New Stratos gaat toch in productie!

Auteur: ikschrijfookoverautos, gepost 9 februari 2018 om 13:54 – 41 Reacties

new stratos

Vooral niet vergeten dat dit geen Lancia is, maar een reïncarnatie.

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Door Branded content op 7 november 2025

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Iedereen heeft wel een mening over elektrische auto’s. Er bestaan ook hardnekkige mythes die nu maar eens de wereld moeten worden uitgeholpen.

Klassieker: Lancia Stratos

Auteur: willeme, gepost 4 februari 2017 om 18:00 – 52 Reacties

Lancia

Vorm volgt functie. De functie was zo hard mogelijk kunnen gaan. Laat dat maar aan Bertone over.

Video: Lancia New Stratos doet een rally

Auteur: sir_smokalot, gepost 8 augustus 2012 om 10:28 – 23 Reacties

Lancia New Stratos in actie

Ook al hebben de plannen voor een kleine oplage van de New Stratos van Ferrari een nekschot gekregen, er is nog altijd een rijdend exemplaar. En deze deed, net als vorig jaar, mee aan de klassiekerrally van Mallorca.

Lancia New Stratos definitief de nek omgedraaid

Auteur: sir_smokalot, gepost 3 januari 2012 om 23:25 – 80 Reacties

Lancia (New) Stratos

Het zat er al wel een beetje aan te komen. Wanneer je zelf een auto maakt met (veel) Ferrari-onderdelen, dan begeef je je op glad ijs. Ferrari hecht namelijk erg veel waarde aan het behouden van zijn exclusiviteit, dus wanneer een andere partij met een stukje Ferrari aan de haal gaat, kan je er donder […]

Enter the New Stratos – Te bewonderen in Frankfurt

Auteur: ricardo, gepost 15 september 2011 om 10:55 – 22 Reacties

" title=

Zoals aangekondigd stond de New Stratos in Frankurt opgesteld op een klein en moeilijk te vinden standje. Het lukte onze fotograaf uiteindelijk toch om er even een blik op te werpen en zijn fotorolletje vol te schieten.

New Stratos aanwezig in Frankfurt!

Auteur: ricardo, gepost 11 september 2011 om 16:19 – 45 Reacties

New Stratos, vanaf volgende week op de IAA

De door Pininfarina gebouwde en Michael Stoschek gefinancierde New Stratos krijgt volgende week een plekje op de beursvloer van de IAA in Frankfurt, mogelijk de grootste autoshow ter wereld.

Lancia New Stratos onder de loep genomen [video]

Auteur: ricardo, gepost 7 mei 2011 om 13:17 – 16 Reacties

Lancia New Stratos

We weten nog steeds niet hoeveel New Stratosjes het levenslicht zullen zien. Wat we wel weten is dat er minstens één exemplaar volledig operationeel is. Onlangs reed deze mee in een klassiekerrally op Mallorca, en dit zijn de beelden.

Prijs van de New Stratos: €400.000

Auteur: ricardo, gepost 12 februari 2011 om 16:32 – 59 Reacties

Oud & Nieuw

De New Stratos, een auto gebaseerd op de 430 Scuderia en gefinancierd door Michael Stoschek en Co. Tot nu toe is de reïncarnatie van de Lancia Stratos niet in productie gegaan. Maar het schijnt dat er al wel zo’n 40 octaanhoofden serieuze koopinteresse hebben getoond in de bolide. En wat had Stoschek ons ook alweer […]

De New Stratos in rally-outfit, en meer [video]

Auteur: ricardo, gepost 14 december 2010 om 10:09 – 70 Reacties

New Stratos in rally-outfit, kan het nog aantrekkelijker?

Het privéproject van Michael Stoschek (Duitse onderdelenboer) neemt steeds leukere vormen aan. Letterlijk, welteverstaan. In een poging om de New Stratos nog meer op de oude Lancia Stratos te laten lijken werd er bij de onthulling een demo neergezet die was voorzien van rallybestickering. En dan het échte goede nieuws: bij voldoende belangstelling worden er […]

Specificaties van de New Stratos zijn bekend

Auteur: ricardo, gepost 6 december 2010 om 22:17 – 44 Reacties

Nieuw vs. Oud

Van het supercarprojectje genaamd New Stratos hebben we inmiddels veel gezien & gehoord. Beetje bij beetje geven de uitgekiende pr-boys achter deze vierwieler meer info vrij. Zoals vandaag, toen opeens de specs werden vrijgegeven.

Ferrari-baas Luca di Montezemolo in de New Stratos

Auteur: ricardo, gepost 24 november 2010 om 11:13 – 61 Reacties

Ferrari-baas Luca di Montezemolo in de New Stratos

Als opperbobo bij Ferrari heb je nou eenmaal het privilege om in veel bolides met een steigerend paard op de voorkant te mogen rijden. Maar wanneer je als Ferrari CEO de mogelijkheid krijgt om een rondje in de New Stratos te rijden, dan zeg je daar natuurlijk volmondig ‘si’ tegen.

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog rijtesten

  • De ENIGE ECHTE AMG: Mercedes-AMG GT43 4-door #test
  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

Voilà, dit is jouw nieuwe leasebak met M Performance Parts!35 Ai, benzineprijs bereikt het hoogste punt in 16 maanden29 Elon Musk is officieel een biljonair en geeft meer duidelijkheid over de Roadster27 Niemand wil een elektrische Maybach, dus je krijgt 50.000 korting!1!!26 Automobilisten van middelbare leeftijd snappen er niks van23 Zijn elektrische auto’s levensgevaarlijk?22 Ziehier, de eindbaas van alle Mercedessen21 Mercedes CLA-instapper komt naar Nederland! Dit is de prijs21

Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod

Laatste Autoblog Spots

  • Porsche 991 Carrera 4 GTS Cabriolet
  • Bentley Continental GT V8 S 2023
  • Mercedes-AMG GTR
  • Mercedes SL63 AMG
  • Audi RS4

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North