Het voordeel van een enorme clusterf*ck aan recalls uitvoeren, is dat het publiek niet eens meer opkijkt als je nog eens driehonderdduizend modellen naar de garage terugroept.
Rijd je rond in een BMW 3-serie E46, dan kun je binnenkort een brief op de deurmat verwachten. De Duitsers roepen namelijk 1.6 miljoen auto’s terug naar de dealer om de passagiersairbag te vervangen.
General Motors moest de afgelopen maanden de ene na de andere auto terugroepen, maar ook het herstellen van die problemen levert de directie ondertussen slapeloze nachten op.
General Motors heeft een uiterst beroerd eerste half jaar achter de rug: op de valreep riep het nog eens 8,5 miljoen auto’s terug, en ook liet het concern weten $1.000.000 gereserveerd te hebben per verkeersdode die aan de defecten is toe te schrijven.
Vorige week riep Toyota wereldwijd miljoenen auto’s terug wegens mogelijk defecte airbags, en nu volgen Nissan, Honda en Mazda met nog grotere aantallen. Wat is er aan de hand met de plofzakken en hoe serieus moeten we het nemen?
De meer dan 20 miljoen auto’s die General Motors dit jaar alleen al moest terugroepen (je zou er een schorre stem van krijgen), is nog niks vergeleken met de grootste recall ooit.
Alle tot nu toe geproduceerde auto’s van het zogeheten mini-trio (Peugeot 108, Citroën C1, Toyota Aygo) moeten nog vóór hun uitlevering naar de garage. Door een probleem met de voorste draagarmen mogen ze onder geen beding uitgeleverd worden. De productie is gestaakt.
Door een hele domme, vermijdbare fout van een toeleverancier worden Toyota en haar klanten voor de tweede keer opgezadeld met een terugroepactie. In Nederland gaat het om 17.000 auto’s, wereldwijd naar verluidt om miljoenen.
Een aantal Golfjes van de zevende generatie kampte met klachten over een klapperend geluid. Volkswagen onderschrijft het probleem en zegt dat ze exemplaren waar het defect optreedt zullen repareren.
General Motors dacht jarenlang weg te komen met zijn gebrekkige contactsloten, maar wordt nu dubbel zo hard gepakt door de Amerikaanse overheid. De autofabrikant moet namelijk een boete van 25,5 miljoen euro betalen.
