Een slechte afdichting van de brandstofleiding kan voor vrijkomende benzinedampen en een hoop ellende zorgen. Om vuurfiasco’s te voorkomen worden er 13.500 Porsches van het type Cayenne en Panamera teruggeroepen.
Welke auto geef je een rapper die dagelijks rijdt in een Bugatti Veyron, Porsche Panamera of Bentley Continental GT? Juist, een Polaris Slingshot, want die bolide zorgt pas echt voor verdraaide nekken.
Het is weer tijd voor een terugroepactie bij Porsche. Alweer inderdaad, want het was dit jaar al twee keer raak. Deze keer is het slot van de voorklep de boosdoener.
Het voordeel van een enorme clusterf*ck aan recalls uitvoeren, is dat het publiek niet eens meer opkijkt als je nog eens driehonderdduizend modellen naar de garage terugroept.
Rijd je rond in een BMW 3-serie E46, dan kun je binnenkort een brief op de deurmat verwachten. De Duitsers roepen namelijk 1.6 miljoen auto’s terug naar de dealer om de passagiersairbag te vervangen.
General Motors moest de afgelopen maanden de ene na de andere auto terugroepen, maar ook het herstellen van die problemen levert de directie ondertussen slapeloze nachten op.
General Motors heeft een uiterst beroerd eerste half jaar achter de rug: op de valreep riep het nog eens 8,5 miljoen auto’s terug, en ook liet het concern weten $1.000.000 gereserveerd te hebben per verkeersdode die aan de defecten is toe te schrijven.
Vorige week riep Toyota wereldwijd miljoenen auto’s terug wegens mogelijk defecte airbags, en nu volgen Nissan, Honda en Mazda met nog grotere aantallen. Wat is er aan de hand met de plofzakken en hoe serieus moeten we het nemen?
