Lifestyle stations, crossovers, gran coupés en vaag urban gehannes: tuureluursmakend en door al die designtrends, hypes en niches is het bos onzichtbaar geworden door de hippe bomen.
Er zijn altijd grote verschillen geweest tussen Europese en Amerikaanse regelgeving voor wat betreft veiligheids- en emissie-eisen. Maar wat waren die eisen en wat waren de consequenties? We zetten ze op een rijtje, vergezeld van een aantal voorbeelden.
Goodwood Revival is in volle gang en daar hoort natuurlijk ook een veiling bij. De meest opvallende lots bestaan uit deze Fiat-transporter en twee klassieke Scarab F1-wagens.
Op de IAA van 1955 trekt BMW het doek van de 507. Deze schitterende roadster is ontworpen door Albrecht Graf von Goertz, genoeg reden om deze ontwerper van adel eens in de spotlight te zetten.
Niet alleen heeft deze opgewaardeerde Lamborghini Huracan wel wat weg van stealthbommenwerper F-117 Nighthawk, dankzij 1250 pk is hij niet eens heel veel langzamer.
Niemand minder dan Bugatti bouwde vlak voor de oorlog een racevliegtuig. Tijdens de oorlog werd de bijna voltooide kist verstopt in een schuur, om daarna nooit meer voltooid te worden. Nu, ruim 75 jaar later, kiest de Bugatti 100P alsnog het luchtruim.
Het kapje (of targadak) open en lekker blazen met 400+ pk kan in een Conti GTC, een 911 Turbo, of in een SL63 AMG bijvoorbeeld. Maar dat zijn van die gangbare powercabrio’s. Benieuwd wat er nog meer aan sterk spul rondrijdt?
Met alle ellende op de as Hongarije-Griekenland (nee, niet dit) zou je bijna vergeten dat er een steenworp westelijker nog steeds een bataljon aan jonge mannen aan de poort van Fort Europa rammelt. Bijna..
