Als je voor een kleine 120.000 euro een Pagani Zonda Roadster wilt bezitten dan kan dat, maar wel onder twee voorwaarden: je moet niet vies zijn van een beetje high-tech herstelwerkzaamheden, en het niet erg vinden dat de vorige eigenaar er in is overleden.
Weliswaar heeft Top Marques geen enorme beursvloer met een compleet aanbod, maar het is wel een leuke gelegenheid om de schatrijke stadstaat te bezoeken. Wat er binnen stond is al uitgebreid uitgelicht, maar buiten waren eveneens veel bijzondere auto’s te zien.
Het kleine Roding probeert al een aantal jaren hun lichtgewicht Roadster 23 aan de man te brengen, maar echt succesvol is dat nog niet. Het blijft echter wel een heerlijk speeltje.
Drie jaar geleden publiceerden we een lijstje over de wielen die F1-coureurs tot hun beschikking hebben als ze niet in hun lage racebolides zitten. Inmiddels zijn we drie jaar verder, een eeuwigheid voor zij die zich alles kunnen permitteren. Hoog tijd voor een update dus!
Lastig kiezen hoor! Het begint eindelijk lekker weer te worden, dus dan is zo’n open Mercedes SLS met roffelende V8 wellicht wel lekker. Aan de andere kant is zo’n extreem zeldzame Aston Martin (101 stuks) met een body van Zagato ook wel heel bijzonder.
Hier in Europa worden supercars maar mondjesmaat gemodificeerd. In Amerika, het land waar de dikste auto’s reden totdat Dubai meer geld bleek te hebben, gebeurt het veel vaker. En vaak ook veel fouter.
Het eerste concours d’elegance van het seizoen was afgelopen weekend op Amelia Island. Lamborghini trok speciaal voor deze gelegenheid een unieke oldtimer uit de schuur: Valentino Balboni.
Sinds Giugiaro onder de vleugels van het grote Volkswagen-concern valt dienen ze als een soort proeftuin voor nieuwe concepten en designrichtingen. Deze keer vermaken ze ons met een tweetal auto’s onder de naam Parcour. Je vind ze misschien niet heel mooi, maar achterin ligt wel een V10 met 550 pk.
En geef Stephan Winkelmann eens ongelijk. Als je de baas van de toko bent hoef je niemand iets te vragen, dan pak je gewoon de sleutels, en vlam je met je 700 pk sterke targa/cabrio naar de Autosalon van Genève. De Veneno was waarschijnlijk geen optie.
Heel minimalistisch, laag genoeg om mee onder slagbomen door te rijden, en met retehandige achterbandverwarming door de sidepipes. Dat is in het kort de Troy Roadster. Dat laatste is geen overbodige luxe, gezien de 5,7 liter Chevy V8 onder de kap.