Het zal je als een vastgelopen plaat in de oren klinken, maar ook in maart was het weer naadje qua autoverkopen. Er werd maar liefst 31,7 % minder op kenteken gezet dan het jaar ervoor, en als we de balans opmaken voor Q1, dan zien we 30,4% in rode cijfers.
Toen de BOVAG zich vorig jaar aan een verkoopvoorspelling voor 2013 waagde, fronsde ondergetekende de wenkbrauwen: 480.000 stuks leek wel erg optimistisch. Na 2 maanden met een verkoopdaling van 30%, en de cijfers van maart in aantocht, wordt het mes in de verwachting gezet. En flink ook.
Hoe zorg je ervoor dat een autoverkoper een hartverzakking krijgt? Heel simpel, ga als een malloot scheuren tijdens de testrit. Terwijl hij er naast zit uiteraard. De beelden zijn hilarisch.
“Goedemiddag meneer, hier zijn uw nootjes, de Cola Light, het Armani-luchtje, en de aankoopbon van uw Geely. Wilt u straks dat tafeltje weer inklappen? Dank u meneer.”
BMW’s zijn zo ingewikkeld geworden, dat er naast de verkoper nog een persoon nodig is om een auto uit te leggen. Het is de keiharde Appleficering van de autowereld.
Het is niet alleen maar kommer en kwel in de Italiaanse auto-industrie. Ferrari, de parel van Maranello, maakte ook van 2012 een topjaar. De verkopen stegen naar 7.318 exemplaren, een bescheiden stijging (+1,7%), maar dit komt omdat Ferrari zelf de rem op de verkopen zet.
Stel je eens voor dat je een uur lang sigaren aansteekt met briefjes van 500 euro. Als je dit 297 keer lukt, dan heb je net zo veel geld verbrand als Fords Europese divisie.
De Europese automarkt zat in 2012 in het slop, toch werden er alsnog dik 12 miljoen nieuwe auto’s aan de man gebracht. Maar welke modellen waren het poulairst? Place your bets!