Bovenstaande is – vrij vertaald – de conclusie van bandenleverancier Pirelli na een onderzoek, uitgevoerd door Pirelli, naar aanleiding van de bandenproblemen op Spa-Francorchamps tijdens de afgelopen Grand Prix.
Dus: Formule 1 wordt volgend jaar Formule Drift. Lekker met die inferieure Wanli-meuk over Monza glijden en elke race minstens 10 pitstops doen. Bernie’s broekje bolt al bij de gedachte. Of zal het zo’n vaart niet lopen?
Aan de onderkant van de markt is voor handige jongens altijd nog wat geld te verdienen, bijvoorbeeld door kunstmatig profieldiepte van banden bij te werken. Zo stuur je voor een paar tientjes winst iemand wellicht het graf in. Of missen we hier iets?
BMW’s worden al een tijdje geleverd met run-flatbanden, maar dat komt de prestaties niet altijd ten goede. Is het tijd om terug te gaan naar het traditionele rubber én een reservewiel? Het zou zomaar kunnen.
Na de race van afgelopen weekend is het Formule 1-circus nog even op Silverstone gebleven voor testwerk. Hier worden banden met een veel grotere velg getest, en dit zijn de eerste beelden. Bling bling!
Het is de mondiale trend bij autofabrikanten: banden worden steeds stiller. Daarmee ook minder veilig. Dunlop zegt dat ze iets hebben gevonden om de herrie verder te beperken.
Tijd is geld, ook als je in de woestijn woont. Daarom is de Arabische garageformule Ibn-Al-QuikFitna een pilot gestart met mobiele monteurs. De eerste resultaten zijn bemoedigend.
