Dat met name de Duitse auto-industrie zeg maar gerust een hele vuist in de Europese pap heeft, zal verder weinig stof doen opwaaien. Toch is het volgende nieuws nog steeds opmerkelijk.
In reactie op het sjoemeldieselschandaal groeit de roep om realistische uitstootcijfers. Opel gaat daarom andere cijfers publiceren, die met een meer representatieve testcyclus dan die van de NEDC zijn gerealiseerd.
De spoorwegen moeten profiteren van de fouten van Volkswagen, dat stelt D66 Kamerlid Stientje van Veldhoven vandaag voor in het Kamerdebat over spoorbeheerder ProRail. Stientje, please.
Na een aantal interne onderzoeken komt Volkswagen met precieze aantallen. De eerdere speculatie dat 800.000 auto’s betrokken zouden zijn bij het schandaal, klopt inderdaad niet.
Als de Europese Unie, naar aanleiding van het CO2-gesjoemel, de belasting gaat verhogen op de betrokken VAG-modellen is Volkswagen bereid de kosten op zich te nemen.
Nu Volkswagen schoon schip maakt en met grote teugen de gifbeker leeg slurpt, is er een nieuw schandaal aan het licht gekomen. Ditmaal gaat het om de CO2-uitstoot van zowel benzine- als diesel-auto’s.
