De racerij en de auto-industrie zijn al decennia lang onlosmakelijk met elkaar verbonden. De basis voor de hedendaagse autosport werd al in 1894 gelegd, toen een groep autoliefhebbers de eerste race ooit reden.
Het is goed mogelijk dat we over een aantal jaren draadloos op te laden BMW’s op de markt zien verschijnen. Het Duitse merk is bezig met de ontwikkeling van een inductief laadsysteem.
Een samenwerking tussen Mercedes-Benz en Aston Martin is al een feit, maar de geruchten dat Mercedes de Britse autobouwer helemaal wil hebben zwellen aan.
In 1904 was mijn overgrootmoeder nog niet geboren, waren grote velgen al populair, en hadden sommige wagens al meer vermogen dan een 14%-bijteller anno 2014. Een Mercedes 90 hp-‘racer’ veroverde destijds het landsnelheidsrecord.
Het lijkt erop dat Daimler eindelijk wat meer voet aan de grond heeft gekregen in China. Het Duitse concern dat we kennen van merken als Mercedes en Smart heeft een belang genomen van 12% in het Chinese BAIC Motor. Blijkbaar kopen Europese bedrijven nog wel eens iets in China.
In Duitsland is de autofabrikant zelfs het meest waardevolle bedrijf, als je het afmeet aan beurswaarde. Wil je alle VW-aandelen kopen, dan moet je 81,5 miljard euro op tafel leggen.
De hoogste Franse rechter heeft Daimler (Mercedes) zojuist voorlopig in het gelijk gesteld in het koudemiddel-dispuut met de Franse overheid. Binnen twee dagen moet de ban op de met R134a uitgeruste modellen worden opgeheven.
De Britse auto-industrie heeft door de jaren heen veel ellende, maar ook aardig wat moois voortgebracht. Vandaag maken we een dwarsdoorsnede, en kijken we waarmee de Britten onze wegen verrijkt hebben.
De afgelopen dagen plopte menig schrijven van de auto-industrie op de deurmat. Het is de tijd van de kwartaalcijfers, en we gaan eens kijken hoe de fabrikanten er voor staan.
